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上海地鐵30年,中波公司見證中國地鐵從引進(jìn)來到走出去的轉(zhuǎn)變

2023-05-29 來源:上觀題圖
本文摘要:  5月28日,上海地鐵運(yùn)營30周年,線網(wǎng)運(yùn)營總里程達(dá)831公里,領(lǐng)跑全球。回首這30年,亦是中國地鐵從引進(jìn)來到走出去的大跨越?! ∩鲜兰o(jì)90...
  5月28日,上海地鐵運(yùn)營30周年,線網(wǎng)運(yùn)營總里程達(dá)831公里,領(lǐng)跑全球。回首這30年,亦是中國地鐵從引進(jìn)來到走出去的大跨越。

 
  上世紀(jì)90年代初,我國高端制造業(yè)相對落后,大量地鐵列車依賴于國外進(jìn)口??偛吭谏虾5闹胁ü?,是新中國第一家中外合資企業(yè),承擔(dān)了上海地鐵最初1號線、2號線國外進(jìn)口運(yùn)輸任務(wù)。
 
  中波公司一位老員工回憶,要把這些金貴的地鐵列車通過船舶從萬里之外的德國完好無損地運(yùn)回上海,難度相當(dāng)之大。鮮艷的紅色1號線色彩標(biāo)識,鮮明的列車編號,各類外觀指示俱全……由于地鐵列車出廠時已經(jīng)完成全部外觀涂裝,因此運(yùn)輸?shù)罔F項目組對地鐵電動客車的運(yùn)輸要求是:“不允許有任何污損,擦碰一點(diǎn)兒漆都會是重大貨損事故。”然而,如此金貴的列車卻幾乎沒有外包裝。
 
  中波公司運(yùn)輸團(tuán)隊反復(fù)研究,作出了“列車進(jìn)包間、上雅座”的安排,在每節(jié)列車前后都墊上席夢思防止碰撞,在列車底部機(jī)械裸露部分進(jìn)行綁扎系固,確保車殼不受力承壓……在整個運(yùn)輸航行期間,船員們更是像“捧雞蛋、抱嬰兒”般對這些列車車廂悉心看護(hù)。從1992年到2002年,企業(yè)共投入近50航次運(yùn)輸上海地鐵1號線和2號線地鐵列車,總航行里程超50萬海里,相當(dāng)于繞地球25圈,運(yùn)輸成功率達(dá)100%。
 
  30年前,我國地鐵還依賴進(jìn)口。但隨著國家科技和制造業(yè)的崛起,我國已從地鐵列車的進(jìn)口國轉(zhuǎn)為出口國,一列列先進(jìn)的地鐵列車出口海外,為他國帶去交通便利。
 
  據(jù)中波公司介紹,近年來,企業(yè)成功承運(yùn)了意大利威尼斯輕軌、法國大巴黎地鐵16號線等世界多個重大城市地鐵及輕軌工程項目,并正在執(zhí)行中國至美國波士頓、葡萄牙的地鐵項目,以及韓國馬山至澳洲的現(xiàn)代城鐵項目等。其中絕大多數(shù)項目涉及的列車都是中國制造。
 
  就在三天前,5月25日,中波“長安”輪滿載我國出口歐盟國家的先進(jìn)地鐵列車,從中國天津港啟程,奔赴葡萄牙雷克索斯港。該類列車每節(jié)長17.7米,寬2.6米,高3.43米,共計12節(jié)。
 
 
 

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上海地鐵30年,中波公司見證中國地鐵從引進(jìn)來到走出去的轉(zhuǎn)變

上觀題圖

  5月28日,上海地鐵運(yùn)營30周年,線網(wǎng)運(yùn)營總里程達(dá)831公里,領(lǐng)跑全球?;厥走@30年,亦是中國地鐵從引進(jìn)來到走出去的大跨越。


 
  上世紀(jì)90年代初,我國高端制造業(yè)相對落后,大量地鐵列車依賴于國外進(jìn)口。總部在上海的中波公司,是新中國第一家中外合資企業(yè),承擔(dān)了上海地鐵最初1號線、2號線國外進(jìn)口運(yùn)輸任務(wù)。
 
  中波公司一位老員工回憶,要把這些金貴的地鐵列車通過船舶從萬里之外的德國完好無損地運(yùn)回上海,難度相當(dāng)之大。鮮艷的紅色1號線色彩標(biāo)識,鮮明的列車編號,各類外觀指示俱全……由于地鐵列車出廠時已經(jīng)完成全部外觀涂裝,因此運(yùn)輸?shù)罔F項目組對地鐵電動客車的運(yùn)輸要求是:“不允許有任何污損,擦碰一點(diǎn)兒漆都會是重大貨損事故。”然而,如此金貴的列車卻幾乎沒有外包裝。
 
  中波公司運(yùn)輸團(tuán)隊反復(fù)研究,作出了“列車進(jìn)包間、上雅座”的安排,在每節(jié)列車前后都墊上席夢思防止碰撞,在列車底部機(jī)械裸露部分進(jìn)行綁扎系固,確保車殼不受力承壓……在整個運(yùn)輸航行期間,船員們更是像“捧雞蛋、抱嬰兒”般對這些列車車廂悉心看護(hù)。從1992年到2002年,企業(yè)共投入近50航次運(yùn)輸上海地鐵1號線和2號線地鐵列車,總航行里程超50萬海里,相當(dāng)于繞地球25圈,運(yùn)輸成功率達(dá)100%。
 
  30年前,我國地鐵還依賴進(jìn)口。但隨著國家科技和制造業(yè)的崛起,我國已從地鐵列車的進(jìn)口國轉(zhuǎn)為出口國,一列列先進(jìn)的地鐵列車出口海外,為他國帶去交通便利。
 
  據(jù)中波公司介紹,近年來,企業(yè)成功承運(yùn)了意大利威尼斯輕軌、法國大巴黎地鐵16號線等世界多個重大城市地鐵及輕軌工程項目,并正在執(zhí)行中國至美國波士頓、葡萄牙的地鐵項目,以及韓國馬山至澳洲的現(xiàn)代城鐵項目等。其中絕大多數(shù)項目涉及的列車都是中國制造。
 
  就在三天前,5月25日,中波“長安”輪滿載我國出口歐盟國家的先進(jìn)地鐵列車,從中國天津港啟程,奔赴葡萄牙雷克索斯港。該類列車每節(jié)長17.7米,寬2.6米,高3.43米,共計12節(jié)。