年報顯示，《廣州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案》（2018-2035年）已于2022年8月通過了省住建廳組織的審查技術(shù)審查，9月完成備案。本輪線網(wǎng)共規(guī)劃軌道交通線路53條、共計2029公里。重點新增了160公里/小時等級的城市軌道快線，即廣州都市圈快線網(wǎng)絡(luò)，從廣州中心延伸接入佛山、東莞、中山、珠海等廣州周邊城市中心，構(gòu)建形成了廣州至周邊城市中心的1小時軌道經(jīng)濟生活通勤圈。通過廣州線網(wǎng)與國鐵、城際網(wǎng)絡(luò)的一體化銜接融合，有力地強化了廣州國家中心城市地位，支撐了廣州大灣區(qū)核心城市的引領(lǐng)功能。

 

　　去年，地鐵、城際和樞紐項目完成征借地及拆遷約247萬平方米，累計完成隧道掘進約134公里。開通運營二十二號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）和七號線西延段（廣州南站至美的大道），廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路啟動靜態(tài)驗收，開工建設(shè)廣佛西環(huán)城際鐵路，穩(wěn)步推進大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的堅實步伐。

 

 

 

　　運營服務(wù)方面，2022年，面對新冠疫情疫情發(fā)生以來最復(fù)雜最嚴(yán)峻的防控形勢，廣州地鐵集團全年運送乘客23.58億人次，日均客運量646.01萬人次，同比減少16.8%，最高日客運量1,027.95萬人次，客流強度1.06萬人次/公里·日。線網(wǎng)高峰最大上線增加5列，線網(wǎng)整體運能提升1%，除三/三北/五號線外，高峰滿載率均控制在100%以內(nèi)，其中六號線早高峰增加1列車上線，黃陂～香雪運力提升14%；八號線高峰期增加1列車上線，運力提升9.7%；二十一號線高峰增加1列車，高峰運力提升10%；廣佛線超高峰增加2列車上線，早高峰提升6%，晚高峰提升9%。

 

　　2022年地鐵線網(wǎng)運營精準(zhǔn)調(diào)度，快速響應(yīng)疫情政策變化，克服人員封控等困難，動態(tài)完善運輸組織。全年安全運行4.7億車公里，行車服務(wù)可靠度達2143萬車公里/件，創(chuàng)歷史新高。乘客滿意度為9.55分，持續(xù)保持優(yōu)秀水平。

 

 

　　實現(xiàn)碳達峰、碳中和方面，廣州地鐵嚴(yán)格管控噪音、揚塵、廢棄物等污染，不斷提升能耗管理水平。據(jù)報告顯示，2022年，廣州地鐵運營總能耗188,206萬千瓦時，車公里綜合能耗3.99千瓦時/車公里，全年非牽引能耗83,514萬千瓦時，處于行業(yè)優(yōu)秀水平。全年推進碳達峰項目16項，年度節(jié)能1.1億千瓦時，減少二氧化碳排放4.96萬噸，同比下降11%。此外，發(fā)布《軌道交通氣候行動報告——邁向2060碳中和，綠色低碳軌道交通發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)》，這是軌道交通行業(yè)首個氣候行動報告。

 

　　創(chuàng)新是發(fā)展的第一動力。據(jù)報告顯示，2022年，廣州地鐵科技創(chuàng)新投入4.83億元，統(tǒng)籌推進54個在研科技項目，推動49個科技項目成果進入轉(zhuǎn)化流程。通過公開競爭，獲批牽頭十四五國家重點研發(fā)計劃項目。國家工程研究中心獲取CNAS科研實驗室和CNAS檢測實驗室資質(zhì)，成為行業(yè)唯一擁有“科研+檢測”雙CNAS證書的業(yè)主單位。年內(nèi)獲得授權(quán)專利153項，取得政府部委、行業(yè)協(xié)會科技獎勵22項。