中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 城軌運營公司 > 內(nèi)容

深圳地鐵5號線進入“2分鐘俱樂部”!

2023-06-21 來源:南方都市報
本文摘要:  記者從深鐵集團了解到,2023年6月16日起,深圳地鐵5號線工作日早高峰期間,黃貝嶺至前海灣大客流方向部分時段最小行車間隔壓縮至2分鐘...
  記者從深鐵集團了解到,2023年6月16日起,深圳地鐵5號線工作日早高峰期間,黃貝嶺至前海灣大客流方向部分時段最小行車間隔壓縮至2分鐘。
 
  據(jù)了解,深圳地鐵5號線東起黃貝嶺站,西至赤灣站,途經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū),是深圳最繁忙的地鐵線路之一。今年以來,5號線工作日單日客運量接近120萬人次,最高超過130萬人次,高居全網(wǎng)第一。
 
  深鐵集團有關(guān)負責人介紹:“在5號線運能提升工作中,深鐵集團通過大量前期調(diào)研,深挖內(nèi)部潛力,創(chuàng)新性地實現(xiàn)列車資源在線網(wǎng)不同線路上的統(tǒng)籌使用。在此基礎(chǔ)上,通過不斷優(yōu)化行車組織調(diào)整,使得地鐵5號線成為繼地鐵1號線、3號線之后,第三條進入‘2分鐘俱樂部’的地鐵線路,達到國內(nèi)一流水平。”
 
  該負責人介紹,調(diào)整后5號線工作日早高峰將執(zhí)行黃貝嶺至赤灣、黃貝嶺至前海灣雙方向大小交路運行模式。其中黃貝嶺至前海灣大客流方向早高峰部分時段(07:44-08:02)將原2分15秒行車間隔壓縮至2分鐘整,調(diào)整后,高峰小時運能將提升3.8%。此外,5號線工作日平峰期仍為黃貝嶺至赤灣單一交路,間隔為5分45秒,晚高峰間隔2分47秒。
 
  記者了解到,深圳地鐵5號線從2011年開通運營至今,已經(jīng)開展了23次運能提升工作,僅2023年上半年,就已連續(xù)3次開展運能提升,早高峰最小行車間隔從2023年年初的2分30秒壓縮至2分20秒,2023年3月進一步實現(xiàn)2分15秒行車間隔,本次行車間隔再壓縮至2分鐘,為乘客提供了更快捷、更方便的出行體驗。
 
  據(jù)悉,目前5號線高峰最大上線運行車數(shù)60列,全日開行列車車次已達691列次。深鐵集團有關(guān)負責人表示,受限于現(xiàn)階段5號線配屬車輛數(shù)和停車列位的不足,雖然已經(jīng)從2號線“借”了8輛地鐵列車,但還無法完全支持早高峰全時段的高密度行車。目前,深圳地鐵正在全力推進5號線列車增購工作,隨著增購列車的到位,早高峰2分鐘高密度行車間隔時間將進一步延長。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

深圳地鐵5號線進入“2分鐘俱樂部”!

南方都市報

  記者從深鐵集團了解到,2023年6月16日起,深圳地鐵5號線工作日早高峰期間,黃貝嶺至前海灣大客流方向部分時段最小行車間隔壓縮至2分鐘。

 
  據(jù)了解,深圳地鐵5號線東起黃貝嶺站,西至赤灣站,途經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū),是深圳最繁忙的地鐵線路之一。今年以來,5號線工作日單日客運量接近120萬人次,最高超過130萬人次,高居全網(wǎng)第一。
 
  深鐵集團有關(guān)負責人介紹:“在5號線運能提升工作中,深鐵集團通過大量前期調(diào)研,深挖內(nèi)部潛力,創(chuàng)新性地實現(xiàn)列車資源在線網(wǎng)不同線路上的統(tǒng)籌使用。在此基礎(chǔ)上,通過不斷優(yōu)化行車組織調(diào)整,使得地鐵5號線成為繼地鐵1號線、3號線之后,第三條進入‘2分鐘俱樂部’的地鐵線路,達到國內(nèi)一流水平。”
 
  該負責人介紹,調(diào)整后5號線工作日早高峰將執(zhí)行黃貝嶺至赤灣、黃貝嶺至前海灣雙方向大小交路運行模式。其中黃貝嶺至前海灣大客流方向早高峰部分時段(07:44-08:02)將原2分15秒行車間隔壓縮至2分鐘整,調(diào)整后,高峰小時運能將提升3.8%。此外,5號線工作日平峰期仍為黃貝嶺至赤灣單一交路,間隔為5分45秒,晚高峰間隔2分47秒。
 
  記者了解到,深圳地鐵5號線從2011年開通運營至今,已經(jīng)開展了23次運能提升工作,僅2023年上半年,就已連續(xù)3次開展運能提升,早高峰最小行車間隔從2023年年初的2分30秒壓縮至2分20秒,2023年3月進一步實現(xiàn)2分15秒行車間隔,本次行車間隔再壓縮至2分鐘,為乘客提供了更快捷、更方便的出行體驗。
 
  據(jù)悉,目前5號線高峰最大上線運行車數(shù)60列,全日開行列車車次已達691列次。深鐵集團有關(guān)負責人表示,受限于現(xiàn)階段5號線配屬車輛數(shù)和停車列位的不足,雖然已經(jīng)從2號線“借”了8輛地鐵列車,但還無法完全支持早高峰全時段的高密度行車。目前,深圳地鐵正在全力推進5號線列車增購工作,隨著增購列車的到位,早高峰2分鐘高密度行車間隔時間將進一步延長。