廣州將積極探索城際、地鐵雙向互認(rèn)
2023-07-07 來源:信息時(shí)報(bào)
本文摘要: 近日,廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)政協(xié)委員提出的《關(guān)于廣州都市圈多層次軌道交通融合發(fā)展的建設(shè)的提案》進(jìn)行答復(fù),表示將繼續(xù)積極探索城...
近日,廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)政協(xié)委員提出的《關(guān)于廣州都市圈多層次軌道交通融合發(fā)展的建設(shè)的提案》進(jìn)行答復(fù),表示將繼續(xù)積極探索城際與地鐵之間的雙向互認(rèn)。
市發(fā)改委表示,近年來廣州市軌道交通建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快,廣深港高鐵、南沙港鐵路、穗莞深城際、廣清城際一期、廣州地鐵7號(hào)線一期西延順德段、18號(hào)線首通段、22號(hào)線首通段等一批重大互聯(lián)互通項(xiàng)目建成通車,廣州作為國(guó)際綜合交通樞紐地位持續(xù)提高,城市綜合承載力不斷增強(qiáng),廣州都市圈城市間聯(lián)系日益緊密。廣州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)相對(duì)發(fā)達(dá),仍存在一些不足,包括軌道交通布局不盡合理,多層次軌道交通內(nèi)部以及與其他交通方式換乘銜接不暢,既有軌道交通線網(wǎng)制式統(tǒng)籌尚不完善,多層次軌道交通規(guī)劃整合不足等問題。
廣州東至花都天貴城際等項(xiàng)目已開工
針對(duì)委員提出的關(guān)于“優(yōu)化布局市郊鐵路,促進(jìn)多層次軌道交通融合發(fā)展”的意見,市發(fā)改委表示,2017年國(guó)家五部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)市域(郊)鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號(hào)),廣州市及早啟動(dòng)相關(guān)規(guī)劃研究工作。2018年6月,市發(fā)改委通過公開招標(biāo)委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)正式啟動(dòng)廣州市域(郊)鐵路規(guī)劃研究,研究成果提出廣州將形成“十字主軸錨固、四象多點(diǎn)放射”的市域(郊)鐵路網(wǎng),包括新建6條線路和利用2條既有線路東北貨車外繞線和南沙港鐵路開行市郊列車。
目前,該規(guī)劃提出的部分線路和路段(南北快線、廣花快線、東西快線)已在《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中以廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際、南沙至珠海(中山)城際、佛山經(jīng)廣州至東莞城際的項(xiàng)目獲批,除佛山經(jīng)廣州至東莞城際正在深化技術(shù)方案外,另外3個(gè)項(xiàng)目均已開工建設(shè)。同時(shí),2條既有線路東北貨車外繞線和南沙港鐵路均已進(jìn)行客運(yùn)化改造。
2019年底,市規(guī)劃和自然資源局牽頭編制印發(fā)《廣州市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》,推動(dòng)國(guó)鐵、城際、城市軌道三網(wǎng)融合,提升軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸效率,推動(dòng)城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng),促進(jìn)多層次軌道交通融合發(fā)展。
廣佛江珠城際前期研究工作正在開展
關(guān)于“謀劃縱貫?zāi)媳钡闹边_(dá)快捷的軌道交通走廊,提高廣州都市圈的通勤效率”的意見,市發(fā)改委表示,根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035年)》,18號(hào)線定位為南北快線,全長(zhǎng)131公里,往南繼續(xù)延伸至中山、珠海,往北延伸至清遠(yuǎn),串聯(lián)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、琶洲核心片區(qū)、廣州南沙等國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略平臺(tái)和重要發(fā)展片區(qū),構(gòu)建縱貫?zāi)媳敝边_(dá)快捷的都市圈通道,建成后將有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
目前,南北快線涵蓋的地鐵18號(hào)線首通段(萬頃沙-洗村)已開通運(yùn)營(yíng),廣州東至花都天貴城際、南沙至珠海(中山)城際已開工,正在按計(jì)劃推進(jìn)工程建設(shè)。
另外,在廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段已開通運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上,廣州市也正在加快推進(jìn)廣清城際北延線、廣清城際廣州北至白云站2個(gè)項(xiàng)目的工程建設(shè),廣清城際全線建成后,可方便清遠(yuǎn)市民快速直達(dá)廣州中心城區(qū)。與江門的軌道交通聯(lián)系方面,既有廣珠城際,同時(shí)也正在開展廣佛江珠城際的前期研究工作,進(jìn)一步完善珠江西岸的軌道交通線網(wǎng)。
將在珠三角城際全面推廣雙票務(wù)系統(tǒng)
關(guān)于“完善既有軌道交通線網(wǎng)制式”的意見,市發(fā)改委表示,為推動(dòng)廣州市境內(nèi)的干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“多網(wǎng)融合”,促進(jìn)不同制式軌道交通間的互聯(lián)互通、互運(yùn)互維的高質(zhì)量發(fā)展,廣州市于2019年啟動(dòng)《粵港澳大灣區(qū)地鐵城際一體化運(yùn)營(yíng)規(guī)劃系列專題研究》工作,并在此基礎(chǔ)上積極配合省里組織開展粵港澳大灣區(qū)城際鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)力布局、運(yùn)營(yíng)管理和線網(wǎng)優(yōu)化研究,相關(guān)成果已獲省政府批示同意。同時(shí),積極配合省交通運(yùn)輸廳開展粵港澳大灣區(qū)城際鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)編制,《城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則》已于2022年2月經(jīng)省市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)發(fā)布。
此外,原由省主導(dǎo)建設(shè)的廣清城際花都站至清城站段、廣州東環(huán)城際花都站至白云機(jī)場(chǎng)北站段2個(gè)城際鐵路項(xiàng)目建成后,將由廣州地鐵集團(tuán)下屬全資子公司廣東城際運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。上述兩條線路均已上線雙票務(wù)系統(tǒng),通過鐵路客票系統(tǒng)及省方自主公交化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)外提供服務(wù),全面支持全國(guó)交通一卡通、嶺南通、羊城通、地鐵乘車碼等乘車方式。
下一步,將認(rèn)真研究,依托廣州地鐵承接珠三角城際運(yùn)營(yíng)的契機(jī),全面推廣雙票務(wù)系統(tǒng),進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織,加密車輛開行頻次,持續(xù)提升公交化站場(chǎng)服務(wù),滿足廣大市民“隨到隨走”的需求,著力推動(dòng)完善既有軌道交通線網(wǎng)制式,推動(dòng)國(guó)鐵、城際、地鐵的便捷換乘。
繼續(xù)擴(kuò)大城際與地鐵間單向認(rèn)可范圍
關(guān)于“優(yōu)化現(xiàn)有站點(diǎn)連接,進(jìn)行統(tǒng)籌謀劃,實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)共線運(yùn)營(yíng)”的意見,市發(fā)改委表示,近年來,廣州市緊緊圍繞建設(shè)世界級(jí)鐵路樞紐開展軌道交通領(lǐng)域的規(guī)劃建設(shè)工作,以“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的理念,加強(qiáng)大灣區(qū)城市間的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,努力打造“軌道上的大灣區(qū)”。廣州市境內(nèi)現(xiàn)擁有廣州站、廣州南站、廣州東站、廣州北站“三主一輔”的鐵路客運(yùn)樞紐,地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)621公里,已運(yùn)營(yíng)的地鐵車站超過300個(gè)。目前在城際花都站已實(shí)現(xiàn)與接駁的廣州北站安檢單認(rèn),即地鐵單向認(rèn)可城際鐵路安檢。
下一步,繼續(xù)積極探索城際與地鐵之間的雙向互認(rèn),擴(kuò)大單向認(rèn)可的范圍,有效提升人民群眾的出行品質(zhì)。
關(guān)鍵詞:企業(yè)
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