Al-Rumaih在公共和私營部門擁有超過25年的經(jīng)驗。他的工作涵蓋行政職務、參與多個監(jiān)督和執(zhí)行委員會，以及為國家和國際科學和專業(yè)會議做出貢獻。他的職業(yè)生涯始于阿卜杜勒阿齊茲國王科技城，擔任科學和學術研究員。他還曾擔任國防部的兼職顧問。
中東地區(qū)，真是一塊寶地，無論是資源還是政治，都受到了全世界的關注。其中，有一個國家，特別引人注目，它就是沙特阿拉伯，吸引了全世界的目光。尤其是2022年底，世界足壇的聚光燈對準了沙特，可謂一時“風頭無兩”。
在剛剛結束的2022年卡塔爾世界杯決賽中，阿根廷隊通過點球大戰(zhàn)戰(zhàn)勝了法國隊，時隔36年再次奪得世界杯冠軍！翻看戰(zhàn)績，“亞洲之光”沙特是本屆唯一擊敗過世界冠軍的球隊，“西亞綠鷹”啄落“潘帕斯雄鷹”，引起全世界嘩然！
緊接著12月31日，37歲的C羅加盟沙特球隊利雅得勝利。利雅得勝利官方寫道：“世界上最偉大的運動員，正式加盟！年薪接近2億歐元，引得全世界矚目！
“體育尤其是足球往往是最吸引全世界注意的，沙特近年來在體育方面屢屢做出‘大動作’是希望通過投資提升國際聲譽，打開體育外交，”采訪中，沙特阿拉伯交通部副部長Dr.RumaihAl-Rumaih對于“亞洲之光”的美譽非常享受，“體育只是一方面，沙特擬在王儲的帶領下，在經(jīng)濟、社會、文化、交通、體育、娛樂等方面進行大刀闊斧的改革，努力引導國家經(jīng)濟多樣發(fā)展，改變極度依賴石油的單一經(jīng)濟結構，從根本上徹底改變沙特。這就是‘沙特2030愿景’。”
記者初次見到Dr.RumaihAl-Rumaih是在UITP峰會上，他的幽默、風趣給了記者深刻的印象，此次世界杯期間的訪談更是體現(xiàn)了沙特人的激情和熱情。“沙特2030愿景”、“豪華交通”、“TheLine線形城市”……沙特正在用“豪橫”加持科技，將顛覆未來演繹的淋漓盡致！
沙特鐵路“豪橫”計劃
提到沙特，大家對他的普遍認知多集中在“王爺”“土豪”“大戶”“油霸”這幾個關鍵詞，鮮有人把他們與“高鐵”“新能源”“科技”掛上鉤，然而隨著“2030愿景”與“一帶一路”的同行發(fā)展，沙特正在用“鈔能力”打造高鐵的美好愿景。
“太平洋鐵路”2.0版
據(jù)Dr.RumaihAl-Rumaih介紹，沙特建國后，先后建成了長度達到450公里的Line1以及556公里的Line2。進入21世紀后，雄心勃勃的大型新鐵路項目啟動了，沙特政府制定了“鐵路總體規(guī)劃(SRMP)”，規(guī)劃分為三個開發(fā)階段，第一階段涵蓋2010年至2025年；第二階段涵蓋2026年至2033年；第三階段為2034年至2040年長遠規(guī)劃。于是就有了麥麥高鐵——中國土建“封神之作”。
Dr.RumaihAl-Rumaih向記者透露道：“隨著人口快速增長，主要經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系日趨緊密，鐵路建設逐漸被沙特重視起來。沙特交通部于2022年11月起啟動了首都利雅得至東部省哈曼的‘利哈高速鐵路’項目的研究。不久的將來，沙特還計劃修建一條橫亙于阿拉伯半島中間的大工程——半島高鐵Landbridge項目。”修建鐵路，沙特真可謂志氣滿滿！
Landbridge“陸地之橋”重大項目，是一條從西部紅海沿岸到利雅得的945公里鐵路，計劃串聯(lián)起麥麥高鐵和利雅得以及東部達曼之間的未來高速鐵路線。Dr.RumaihAl-Rumaih堅信：“該項目堪稱沙特版的‘太平洋鐵路’，確切說是‘太平洋鐵路’的沙特2.0版。”對于沙特人來說，將阿拉伯半島東西兩岸連通，意義巨大。未來融入該鐵路網(wǎng)的，還有沙特牽頭的各條支線項目。為此沙特人還與各鄰國，包括巴林、約旦、科威特、卡塔爾和阿聯(lián)酋都建立國際聯(lián)系。這條Landbridge鐵路計劃，自然成為21世紀上半葉沙特的國家級工程。
未來——光、電、快
作為油霸國家，沙特極力避免陷入“資源陷阱”，“沙特2030愿景”中，將發(fā)展動力聚焦在產(chǎn)業(yè)生成和升級。因其國土面積一半以上是沙漠，且日平均日照時間達8.9小時，所以沙特在能源使用方面有一些獨特想法——目前對光伏很感興趣，并大力支持發(fā)展。2019年，沙特發(fā)布了《2030年可再生能源規(guī)劃》，將大力建設新能源發(fā)電項目以替代燃油電廠，太陽能是最重要的發(fā)展方向。計劃第一階段到2023年，實現(xiàn)新能源發(fā)電裝機27.3GW；第二階段到2030年，達到60GW可再生能源的利用規(guī)模。屆時沙特50%以上的電力來自光伏發(fā)電。
Dr.RumaihAl-Rumaih強調(diào)：“對于鐵路，這是一個重大機遇！有了電，沙特鐵路的目標自然就是電氣化和高速化。要知道目前沙特境內(nèi)的鐵路除了麥麥高鐵，其余全是非電氣化鐵路，堪稱內(nèi)燃機車的樂園。電氣化和高速化之路任重道遠，且充滿機遇。”而未來，能提供能源光伏化、鐵路電氣化、鐵路高速化三種基礎設施公共產(chǎn)品成套打包方案的國家屈指可數(shù)。
東西海岸的貫通之軸，阿拉伯世界的引領之路，亞歐非之間的半島之橋——沙特的高鐵版圖令人期待。
“姍姍來遲”的豪華地鐵
輿論普遍認為，沙特的地鐵系統(tǒng)一旦建成將成為世界上最豪華的地鐵，地鐵站堪比五星級賓館。對此，Dr.RumaihAl-Rumaih解釋道：“豪’不是目的，讓空間利用、智慧科技、城站融合等方面做到匠心獨運，這才是我們的追求。”
同世界上很多大城市一樣，沙特正在與交通擁堵進行著持續(xù)的斗爭，加快解決交通擁堵問題迫在眉睫。“地鐵項目將重新定義沙特的公共交通系統(tǒng)，會給沙特的市民和來訪游客帶來一個世界級交通系統(tǒng)的體驗，”Dr.RumaihAl-Rumaih興奮地說道。
目前沙特首都利雅得和第二大城市吉達都在籌備和建設地鐵。
利雅得地鐵是世界上最大的城市交通項目之一，項目主要以地下方案為主，其中包括了756輛地鐵車輛，85個地鐵站，6條地鐵路線和176公里的地鐵網(wǎng)絡。此外，還將包括新建3853個公交車站，24個公交車路線，公交車里程達到1150公里，包含956輛公交大巴。將為市民的城市之旅提供卓越的體驗。目前工期有所拖延。地鐵項目完工后，預示著首都利雅得有可能一躍成為發(fā)達國家中的現(xiàn)代化城市。
吉達斥資120億美元在吉達市修建城市公共軌道交通網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，吉達軌道交通網(wǎng)絡將覆蓋濱海大道、Palestine和Tahliya等主要街道，并將實現(xiàn)與麥麥高鐵的無縫銜接，進一步方便吉達市民前往麥加。此外，在KingFahad和Al-Harra街，還將設立快速公交。目前，項目也有所滯后。
其中，值得一提的是，利雅得地鐵將全線一次應用無人駕駛技術，這在全世界范圍內(nèi)都算是開創(chuàng)性的，屆時，不論是乘客體驗滿意度還是網(wǎng)絡運營效率都將大幅提升，智慧科技讓沙特的公共交通充滿幸福感！
“地鐵項目在城市現(xiàn)代化和工業(yè)化的進程中扮演著一個重要的角色，對城市而言會有很多間接利益。日后地鐵的建成會給很多沙特人和外國人節(jié)省大量的時間。同時還會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟利益。地鐵的出現(xiàn)會緩解沙特的交通堵塞的情況，減少汽車尾氣排放對空氣的污染，”Dr.RumaihAl-Rumaih已迫不及待地期盼地鐵通車。
“只有中國企業(yè)能做到”
中國軌道交通“走出去”，正在交出漂亮的成績單。項目的開展及落地給當?shù)貛砹司薮蠖e極的變化，受到了各方的肯定和稱贊。同時也看到，中企“走出去”也遇到了一些棘手的難題，但中國方案、中國智慧正在淬煉中不斷走向成熟。
從爭議到贊嘆
提到中沙軌道交通的合作，充滿爭議的麥加輕軌鐵路無法繞開。該項目是沙特阿拉伯王國用于緩解每年數(shù)百萬穆斯林在朝覲期間的交通壓力，在伊斯蘭教第一圣城——麥加投資興建的鐵路，全長18.25公里，是沙特第一條輕軌鐵路。2009年2月10日中沙兩國簽訂合同，2010年9月23日全線鋪通，2010年11月14日開通運營。這條鐵路的修建曾引起了國內(nèi)較大的爭議，因其巨虧超過40億人民幣。
“爭議聲早就應該變成贊嘆聲”，Dr.RumaihAl-Rumaih對于中國企業(yè)十分敬佩，“現(xiàn)如今10多年過去了，雖然遇到了前所未料的困難而造成巨虧，但是中國企業(yè)依然用擔當和能力完成了全球運能最大的挑戰(zhàn)，或者這真的只有中國企業(yè)能做到。”
沙特麥加輕軌朝覲運營項目可謂是當前全球設計運能最大、運營模式最復雜、運營任務最繁重的軌道交通項目。朝覲運營在7天內(nèi)運送來自全球的朝覲乘客，高峰運營時，一天的運量相當于國內(nèi)春運期間北京站和北京西站3天運量的總和。2022年的朝覲運營從當?shù)貢r間7月6日凌晨4時開始，至7月12日18時結束，累計運送朝覲乘客129萬多人次，累計行車5萬多公里，發(fā)車2228列，完成計劃的130.6%，朝覲過程安全、平穩(wěn)、有序。
該項目為全球穆斯林朝覲者提供了舒適便捷的交通服務。麥加坐落在沙特西部賽拉特山區(qū)一條狹窄的山谷里，每年約有300余萬名來自世界各地的穆斯林來此進行朝覲。從麥加的加馬拉到阿拉法特，朝覲者需要在攝氏四五十度的高溫下，步行7至8個小時。而乘坐汽車則面臨著嚴重的交通擁堵。麥加輕軌建成后，朝覲者僅需幾十分鐘就可到達目的地，這樣的便利使所有的乘客都贊不絕口。
“近年來，中國企業(yè)加大了屬地用工比例，目前沙特籍員工占項目外籍員工總數(shù)超過36%，分別從事運營，維保及項目管理等多個崗位，為沙特當?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)機會，”對此Dr.RumaihAl-Rumaih十分感激。迄今為止，中國已圓滿完成7次麥加輕軌運營，共運送朝覲者2000多萬人次，為沙特培養(yǎng)了大批鐵路技術、管理和運營人才。在海外疫情的特殊時期展示了“中國力量”，傳授了“中國經(jīng)驗”，講述了“中國故事”。
嚴酷的試驗場
Dr.RumaihAl-Rumaih回憶道：“日德等高鐵專家都斷言，從麥地那到麥加沿線是無法建成一條高速鐵路的。然而，卻有一個國家提出了不同的聲音——能建成，這個國家就是中國。回想起來，麥麥高鐵就像一個嚴酷的試驗場，流動的沙漠和巨大的晝夜溫差都是高鐵修建的大敵。”
2009年，坐擁世界第一石油產(chǎn)量的沙特阿拉伯向全世界發(fā)出了一則招標通告，豪放地拿出600億美元建設從麥加到麥地那沿線的高鐵。按理說，重賞之下必有勇夫，更何況自詡高鐵技術世界頂尖的德國和日本，然而，等到各國都派遣工程師們實地考察后，卻都紛紛沉默了。世界上沒有不可翻越的高山，亦沒有走不出的沙漠，中國一貫秉持的信念就是，逢山開路，遇水架橋，“我來，我見，我征服”。
“目前，由中國承建的沙特麥麥高鐵運營狀況良好。麥麥高鐵施工可謂‘難于上青天’，480公里線路長度，360公里/小時設計速度，自北向南分別途經(jīng)麥地那、拉比格、吉達和麥加四座城市，沿線大多是沙漠山巒，路況極其復雜，55℃高溫炎熱，而且面臨著文化差異大、水土嚴重不服等困難，工程難度讓美日德等國退縮，也就只有中國能夠完成了這個不可能完成的任務。‘基建狂魔’的稱號名副其實！”Dr.RumaihAl-Rumaih由衷贊嘆。
真的開建了
2022年7月25日，沙特政府宣布“TheLine”未來新城市計劃，引起全球廣泛熱議，耗資一萬億美元修建絕境長城？大多人認為這僅僅是一個幻想。（本雜志曾發(fā)文詳細介紹過該項目）
然而，前段時間中建公司已經(jīng)簽約沙特“TheLine”新城的先導項目，果然，這是只有“基建狂魔”參與才能完成的任務！
日前，中建股份、西班牙FCC公司和沙特SAJCO公司組成的聯(lián)合體與沙特主權基金PIF項下全資擁有的未來新城公司（NEOMCompany）簽訂“TheLine”的先導項目——沙特交通隧道項目施工總承包合同。該項目是沙特最大的交通運輸和公用基礎設施項目，也是NEOM新城“TheLine”的先導項目，是確保NEOM持續(xù)滿足其發(fā)展計劃的必要組成部分和重要里程碑，以實現(xiàn)王儲制定的2030新未來愿景。
或許該項目不僅僅是烏托邦式的幻想，真的要開始修建了？對此Dr.RumaihAl-Rumaih笑著賣起了關子：“一切皆有可能，請拭目以待吧。”
一路鮮花，亦有荊棘。我們看到了中國軌道交通企業(yè)自身的“苦練內(nèi)功”，正在以更高的智慧和更好的方式走出自己的寬廣前路。
結語
沙特是最早支持并參與共建“一帶一路”的國家之一。近年來，中沙共同推動共建“一帶一路”倡議同“沙特2030愿景”對接，不斷加強在能源、基建等領域合作，取得豐碩成果。中國企業(yè)還同沙特在通信、云計算、大數(shù)據(jù)等領域開展了廣泛合作。
對于中沙合作，Dr.RumaihAl-Rumaih認為必將大有可為：“‘雙贏時代’必將被開創(chuàng)，‘沙特2030愿景’的核心目標是實現(xiàn)經(jīng)濟多元化，其最重要途徑是發(fā)展制造業(yè)，而中國正是制造業(yè)大國。所以未來中沙在清潔能源、供應鏈、數(shù)字經(jīng)濟、交通等領域合作必將擁有光明前景。”
當前，中沙已在包括交通行業(yè)在內(nèi)各領域合作不斷拓展，相互信任、互利共贏、共同發(fā)展。在新的歷史時期，中沙將攜手合作，繼往開來，共同描繪中沙友好的時代畫卷，書寫互利共贏的嶄新篇章。
人物介紹：DR.RUMAIHM.AL-RUMAIH，沙特阿拉伯交通運輸和物流服務部副部長、公共交通管理局主席，負責監(jiān)督沙特阿拉伯的陸路、鐵路和海運，促進符合沙特王國發(fā)展戰(zhàn)略和2030年愿景改革計劃的投資。
Al-Rumaih獲得沙特國王大學電氣工程學士學位。他在美國科羅拉多大學繼續(xù)深造，獲得同一研究領域的碩士和博士學位。他還獲得了英國萊斯特大學的工商管理碩士學位。
Al-Rumaih在公共和私營部門擁有超過25年的經(jīng)驗。他的工作涵蓋行政職務、參與多個監(jiān)督和執(zhí)行委員會，以及為國家和國際科學和專業(yè)會議做出貢獻。他的職業(yè)生涯始于阿卜杜勒阿齊茲國王科技城，擔任科學和學術研究員。他還曾擔任國防部的兼職顧問。
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