內(nèi)蒙古高鐵里程2025年達(dá)1000公里
2024-04-17 來源:中國交通報(bào)
本文摘要:4月17日,據(jù)中國交通報(bào)消息,目前正值建設(shè)黃金期,內(nèi)蒙古包銀(含巴銀支線)、集大原高鐵正加快推進(jìn)建設(shè),集通鐵路電氣化改造施工正忙,富加鐵路改造工程和白阿鐵路烏阿段也進(jìn)入建設(shè)階段。
4月17日,據(jù)中國交通報(bào)消息,目前正值建設(shè)黃金期,內(nèi)蒙古包銀(含巴銀支線)、集大原高鐵正加快推進(jìn)建設(shè),集通鐵路電氣化改造施工正忙,富加鐵路改造工程和白阿鐵路烏阿段也進(jìn)入建設(shè)階段。今年,內(nèi)蒙古繼續(xù)打造高(快)速鐵路大通道,完善普速鐵路和城際鐵路路網(wǎng)布局,到2025年,全區(qū)鐵路運(yùn)營里程達(dá)1.5萬公里,高鐵里程達(dá)1000公里。
4月10日,隨著包頭至銀川高速鐵路與包西上行線線路撥接施工順利完成,標(biāo)志著包銀高鐵引入包頭樞紐包頭站改造工程取得重大進(jìn)展。包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分,其中內(nèi)蒙古段全長402公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。項(xiàng)目建成后,包頭到銀川將由6小時(shí)縮短至2小時(shí)。
內(nèi)蒙古東西狹長,主要城市呈東西橫向排列,與周邊省區(qū)中心城市的經(jīng)濟(jì)往來較為密切。一直以來,內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)采取就近快速連接的規(guī)劃布局,已建成呼和浩特至北京、赤峰至朝陽、通遼至沈陽、烏蘭浩特至長春等高(快)速鐵路,解決了呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏蘭察布與京津冀,赤峰、通遼、興安盟與東北城市群的就近快速融入問題。截至2023年年底,內(nèi)蒙古鐵路營業(yè)里程達(dá)1.48萬公里,其中高(快)速鐵路548公里,復(fù)線率40%、電氣化率45%,為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。
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