1-6月江蘇省鐵路建設投資實現(xiàn)“雙過半”
2024-07-22 來源:江蘇省國資委
本文摘要:今年以來,江蘇持續(xù)加快完善鐵路網(wǎng)絡,年內確保滬蘇湖鐵路江蘇段高品質建成,同時全力推進滬渝蓉高鐵滬寧段、寧淮城際鐵路等多條在建鐵路項目。
今年以來,江蘇持續(xù)加快完善鐵路網(wǎng)絡,年內確保滬蘇湖鐵路江蘇段高品質建成,同時全力推進滬渝蓉高鐵滬寧段、寧淮城際鐵路等多條在建鐵路項目。最新數(shù)據(jù)顯示,1—6月,江蘇省鐵路建設投資實現(xiàn)“雙過半”,完成鐵路建設投資346.94億元,占年度計劃的55.3%。在江蘇大地上,鐵路網(wǎng)縱橫,在建工程快馬加鞭,“軌道上的江蘇”煥發(fā)出無限生機與活力。
如火如荼推進
6月28日,隨著最后一對鋼軌扣件安裝緊固,滬蘇湖高鐵全線鋪軌全部完成。
滬蘇湖鐵路是上海、蘇州、湖州基礎設施互聯(lián)互通的重大項目,計劃今年建成通車。7月16日,在蘇州南站區(qū)域,數(shù)百人正在接續(xù)奮戰(zhàn),緊鑼密鼓推進剩余施工任務,力爭為滬蘇湖鐵路全線開通運營奠定堅實基礎。“下一步,滬蘇湖鐵路將進入靜態(tài)驗收、聯(lián)調聯(lián)試階段,今年年底具備開通運營條件。”中鐵十四局滬蘇湖項目部副經(jīng)理劉磊介紹,工程已經(jīng)到了最后沖刺階段,項目組將優(yōu)化施工方案、細化后勤保障措施,多線并進、同步施工,確保順利完成滬蘇湖鐵路剩余工程施工。
滬蘇通鐵路二期工程太倉至四團段正如火如荼推進,標段全長31.08公里,由1條正線和5條聯(lián)絡線組成。目前,橋梁工程完成50%,路基工程完成前期準備工作。“本工程今年8月底基本具備大干條件,項目部下一步將爭分奪秒,搶抓關鍵節(jié)點,爭取下半年完成橋梁工程所有下部結構,上部結構完成70%,路基工程完成80%,為實現(xiàn)保通架梁通道的全年目標而不懈努力。”中鐵二十四局滬蘇通鐵路項目負責人陳武鋒說。
據(jù)了解,經(jīng)過上半年推動,目前,通蘇嘉甬高鐵已完成剩余標段施工單位招標進場,蘇州東隧道工程1號工作井主體完成,1號盾構機已始發(fā)掘進;濰宿高鐵先行用地已全部交付,各施工單位全力建設大臨設施,控制性工程京杭運河特大橋邊墩已完成4根鉆孔樁施工;上元門過江通道環(huán)評報告已獲批,正在加快辦理與國鐵網(wǎng)的接軌意見。
緊鑼密鼓沖刺
7月4日,寧淮城際鐵路2標項目淮安二號梁場順利通過省市場監(jiān)督管理局審查,并取得“全國工業(yè)產品生產許可證”,進入箱梁預制施工沖刺階段。
寧淮城際鐵路2標項目施工區(qū)域橫跨淮安市洪澤區(qū)、金湖縣,包括2個線下結構分部和1個高鐵預制梁場,其中淮安二號梁場是寧淮城際鐵路全線占地面積最大且獨有新型40米高鐵箱梁的梁場,設計生產預制箱梁共計927片,其中40米箱梁301片、32米箱梁587片、24米箱梁39片。
“目前樁基已完成97.8%、承臺完成77.8%,墩臺身累計完成65.2%,7月份啟動全線架梁施工。”中鐵十六局寧淮城際鐵路項目負責人齊加晏介紹,項目團隊將進一步細化目標任務,優(yōu)化施工方案,確保今年年底完成橋梁下部結構施工。
7月15日,在寧淮城際鐵路六合西站建設現(xiàn)場,工人正在搭設現(xiàn)澆道岔梁段滿堂支架,為下一步鋼筋綁扎及混凝土澆筑做好充分準備。“今年以來,項目已完成橋梁工程樁基2092根、承臺167個、墩身136個,累計完成建安產值3.1億元。”中鐵上海工程局寧淮鐵路5標項目總工王小龍說,下半年將重點圍繞六合西站、跨河跨路連續(xù)梁、馬鞍梁場建成投產等關鍵工程展開施組策劃、資源調配,確保完成9.34億元投資計劃。
北沿江高鐵南京北站站前工程正在全力推進建設,“目前殷莊站改造施工剩余土方0.8萬立方米,接觸網(wǎng)立柱及拉線基礎8個,線間溝70米,邊坡防護530米;改乙烯專用線剩余1.2萬立方米。”中鐵二十四局南京北站一分部總工邵凡介紹,下一步,項目團隊將同步進行路基及附屬工程施工,力爭在7月底前完成殷莊站、改乙烯專用線路基土石方施工,8月底完成殷莊站及改乙烯專用線全部附屬工程施工。
“今年年底,我們將完成全部路基工程的施工,并完成大部分連續(xù)梁的施工,為接下來開啟架梁通道提供保障。”中鐵二十四局北沿江高鐵3標項目總工任延濤表示,將全力以赴保障年度施工目標,加強高溫天氣作業(yè)的日常巡查,確保項目安全有序推進。
專用線陸續(xù)建成
運河宿遷港鐵路專用線鐵路涉及既有洋河站站場改造,新建港口站站場、特大橋等,6月底,該鐵路接軌站洋河站正式開通。
“洋河站站場改造對線路布局、信號系統(tǒng)等進行全面優(yōu)化和升級,新增的2條股道極大地提高了列車的接發(fā)能力。”中鐵二十四局宿遷港項目總工程師馬培祥介紹,目前該鐵路全線已進入預驗收階段,預計今年開通運營,屆時將有力促進宿遷市沿河產業(yè)帶發(fā)展,進一步拓展宿遷港發(fā)展空間,提高港口核心競爭力。
江都鐵路專用線項目是《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》中的重點支線工程,以現(xiàn)有物流園區(qū)為依托,打造蘇中國際樞紐園區(qū),向東連接上海港、寧波港和通州灣的鐵海聯(lián)運通道,向西打通中歐班列。該項目計劃全年完成投資3.04億元,截至6月,已完成年度投資計劃的92.7%。
“7月10日凌晨,順利完成軟件換裝、行車室搬遷、信號開通等施工,涉及江都站及相鄰6個車站的CTC、列控軟件修改,改造變化大,施工難度高。”中鐵上海設計院江都鐵路專用線總承包項目經(jīng)理何守耀介紹。目前,江都站站場改造已完成,物流基地整體完成88.9%。此施工項目完成,將為江都鐵路專用線及物流基地開通奠定基礎,為7月底全面建成做最后沖刺。
洋呂鐵路貫穿通州灣港區(qū)南北,以貨運為主、兼顧客運,北接海洋鐵路北漁站,南接寧啟鐵路二期呂四站,全線設9站,正線全長約85公里,其中先行段長約29公里,于2021年5月開工建設。近日,洋呂鐵路建成并完成驗收工作。業(yè)內人士表示,鐵路進港“最后一公里”順利打通,以江鐵海聯(lián)運為紐帶,將進一步放大通州灣戰(zhàn)略優(yōu)勢,助力江蘇新出??诮ㄔO。
“目前,濱海港鐵路專用線掃尾工作基本完成,正在做驗收準備。鹽城大豐港鐵路專用線基本完成橋梁樁基、墩身施工,正在開展T梁預制、架設工作;國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)(徐圩新區(qū))產業(yè)園專用鐵路等工程正在有序推進。”江蘇省鐵路辦工作人員說。
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