膠東半島高鐵成環(huán)，青煙濰迎來“一小時經濟圈”

   　昨天，煙臺商人譚宗灝在1909年提出修建煙濰鐵路的夢想，終于實現了。

 

　　上午9:28，G9227次列車從煙臺市萊州站駛出，沿著風景如畫的山東半島，一路駛進芝罘灣，用時88分鐘。濰煙高鐵首游完成，夢想在民族復興的大業(yè)中實現。

 

　　1909年9月，一場關于籌建煙濰鐵路的會議在煙臺召開。盎斯洋行執(zhí)事譚宗灝自愿承擔發(fā)起人，籌集股金200萬元。怎奈當時列強入侵，官府腐敗。膠澳總督、德國駐濟南領事紛紛要求承辦煙濰鐵路，被清廷拒絕。之后，官方要求鐵路采取官督商辦模式，煙臺紳商深為不滿，陸續(xù)撤回股份。1912年夏，譚宗灝向孫中山匯報了倡修煙濰鐵路的進展，孫中山向北洋政府建議加緊籌辦。但次年二次革命爆發(fā)，北洋政府無心籌建，煙濰鐵路修建計劃再次擱淺。晚年的譚宗灝每當提及此事，常嘆大事未成，痛心不已。

 

　　隨著膠東半島城市化進程的不斷加快，膠東經濟快速崛起，濰煙高鐵的建設重新擺上日程。濰煙鐵路的修建迎來希望的曙光。2020年6月，山東省發(fā)改委批復濰煙高鐵可行性研究報告；9月，山東省交通運輸廳批復初步設計。

 

　　2020年9月11日，煙臺南站不遠處，一場聲音嘹亮的建設動員大會激動人心，濰煙高鐵進入開工倒計時。當年12月，承載著多少代人的熱切期盼，濰煙高鐵正式開建。打下第一個樁基、架起第一片箱梁、鋪設第一段鋼軌，在一個個激動人心的節(jié)點中，濰煙鐵路在山海之間鋪開。

 

　　“經過4年的建設，濰煙高鐵今天終于迎來通車時刻。”山東濰煙高速鐵路有限公司副總經理楊書生介紹，濰煙高鐵全長237公里，設計時速350公里，設昌邑、灰埠、萊州、招遠、龍口市、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站。萊州、招遠告別了不通鐵路的歷史，煙臺全方位融入青煙濰“一小時經濟圈”、濟南“兩小時經濟圈”、北京“三小時經濟圈”，實現“全域高鐵”。

 

　　“一路通，路路通。”煙臺市交通運輸局局長蔡浩禮說，濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，是山東半島北部沿海地區(qū)對外交流的主要客運通道，與萊榮高鐵、青煙威榮城際鐵路等相通，膠東半島實現高鐵成環(huán)。

 

　　“終于可以在家門口坐高鐵了。”萊州市民王麗麗昨日特意體驗首發(fā)列車。高鐵經過家門口，她打算先帶著80歲的母親游遍省內城市，再向省外進發(fā)，坐著高鐵飽覽祖國的大好河山。