膠東半島高鐵成環(huán),青煙濰迎來“一小時經濟圈”
2024-10-23 來源:煙臺廣播電視臺
本文摘要: 昨天,煙臺商人譚宗灝在1909年提出修建煙濰鐵路的夢想,終于實現了?! ∩衔?:28,G9227次列車從煙臺市萊州站駛出,沿著風景如畫的山...
昨天,煙臺商人譚宗灝在1909年提出修建煙濰鐵路的夢想,終于實現了。
上午9:28,G9227次列車從煙臺市萊州站駛出,沿著風景如畫的山東半島,一路駛進芝罘灣,用時88分鐘。濰煙高鐵首游完成,夢想在民族復興的大業(yè)中實現。
1909年9月,一場關于籌建煙濰鐵路的會議在煙臺召開。盎斯洋行執(zhí)事譚宗灝自愿承擔發(fā)起人,籌集股金200萬元。怎奈當時列強入侵,官府腐敗。膠澳總督、德國駐濟南領事紛紛要求承辦煙濰鐵路,被清廷拒絕。之后,官方要求鐵路采取官督商辦模式,煙臺紳商深為不滿,陸續(xù)撤回股份。1912年夏,譚宗灝向孫中山匯報了倡修煙濰鐵路的進展,孫中山向北洋政府建議加緊籌辦。但次年二次革命爆發(fā),北洋政府無心籌建,煙濰鐵路修建計劃再次擱淺。晚年的譚宗灝每當提及此事,常嘆大事未成,痛心不已。
隨著膠東半島城市化進程的不斷加快,膠東經濟快速崛起,濰煙高鐵的建設重新擺上日程。濰煙鐵路的修建迎來希望的曙光。2020年6月,山東省發(fā)改委批復濰煙高鐵可行性研究報告;9月,山東省交通運輸廳批復初步設計。
2020年9月11日,煙臺南站不遠處,一場聲音嘹亮的建設動員大會激動人心,濰煙高鐵進入開工倒計時。當年12月,承載著多少代人的熱切期盼,濰煙高鐵正式開建。打下第一個樁基、架起第一片箱梁、鋪設第一段鋼軌,在一個個激動人心的節(jié)點中,濰煙鐵路在山海之間鋪開。
“經過4年的建設,濰煙高鐵今天終于迎來通車時刻。”山東濰煙高速鐵路有限公司副總經理楊書生介紹,濰煙高鐵全長237公里,設計時速350公里,設昌邑、灰埠、萊州、招遠、龍口市、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站。萊州、招遠告別了不通鐵路的歷史,煙臺全方位融入青煙濰“一小時經濟圈”、濟南“兩小時經濟圈”、北京“三小時經濟圈”,實現“全域高鐵”。
“一路通,路路通。”煙臺市交通運輸局局長蔡浩禮說,濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,是山東半島北部沿海地區(qū)對外交流的主要客運通道,與萊榮高鐵、青煙威榮城際鐵路等相通,膠東半島實現高鐵成環(huán)。
“終于可以在家門口坐高鐵了。”萊州市民王麗麗昨日特意體驗首發(fā)列車。高鐵經過家門口,她打算先帶著80歲的母親游遍省內城市,再向省外進發(fā),坐著高鐵飽覽祖國的大好河山。
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