8月3日，由中國中車集團與國家能源集團聯(lián)合研制的2臺“國能號”12軸機車，牽引著108節(jié)車廂的超萬噸重載智能列車，從國能包神鐵路集團朱蓋塔站出發(fā)，終到河北黃驊港站。這標志著重載鐵路智能駕駛成套技術在神朔鐵路實現(xiàn)批量應用，成為中國重載鐵路智能技術發(fā)展史上新的里程碑。

 

　　“國能號”12軸機車單機牽引功率14400千瓦、牽引力1140千牛，最高速度每小時120公里，配置了基于數據驅動的集智能駕駛技術、智能運維系統(tǒng)和智能診斷技術為一體的重載機車智能系統(tǒng)。

 

　　為了解決安全駕駛問題，國能包神鐵路集團聯(lián)合中車株機公司、中車株洲所，攻克地理、線路、氣候、長大坡度四大難題，實現(xiàn)了智能駕駛技術成果譜系化批量運用，具體成果表現(xiàn)為多個“我國第一”。

 

　　首次實現(xiàn)從8軸、12軸到24軸電力機車譜系化覆蓋。以前用三臺8軸機車組合（3+0模式）牽引萬噸列車需要6名乘務員進行操縱，智能駕駛技術應用后，采用2臺國能號12軸機車組合（2+0模式）牽引萬噸只需要2名乘務員值守，采用1臺國能號24軸機車（1+0模式）牽引萬噸只需要1人值守，運輸效率不斷提高，勞動強度大幅減小。

 

　　首次實現(xiàn)基于北斗高精度定位、信號與異物檢測防護的自動調車作業(yè)。針對機車單一速度傳感器測速測距定位由于受空轉、輪滑等因素影響，需人工手動校準，定位誤差較大的問題，提出了一種“北斗定位+測速定位”的融合定位技術方法，定位精度厘米級，實現(xiàn)在站場和區(qū)間的列車高精度定位。

 

　　首次實現(xiàn)正線區(qū)間的長距離自主異物檢測與巡檢。提升障礙物檢測距離與寬度，檢測距離達到了1000米，具備線路異物巡檢功能，可將巡檢的畫面、時間、地點推送到地面服務器進行提示，提高線路感知能力與應急處置效率。

 

　　首次在重載列車上運用雨雪模式。針對氣象環(huán)境對重載列車運輸影響大，雨雪天氣容易造成機車空轉和滑行，從而導致列車沖動問題，提出了一種機車雨雪運行模式，首次引入列車運行環(huán)境的氣象信息上車，具備支持雨雪模式下的機車智能駕駛運用控制，適應不同天氣條件下自動運行控制。

 

　　首次開展機-車全景狀態(tài)監(jiān)視與遠程控制。系統(tǒng)可實時獲取機車路況信息、機車監(jiān)控、微機等乘務員日常關注的信息；系統(tǒng)可對全線路機車運行狀態(tài)進行監(jiān)視，具備單點監(jiān)視功能；機車可實時推送故障到系統(tǒng)，同時，系統(tǒng)可實現(xiàn)對單臺機車或列車進行遠程控制。