包銀高鐵磴口黃河特大橋實現(xiàn)合龍

 

　　記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，包銀高鐵磴口黃河特大橋9月22日實現(xiàn)全橋合龍貫通，標志著包銀高鐵建設取得新突破。

 

　　這是9月22日拍攝的包銀高鐵磴口黃河特大橋施工現(xiàn)場。（中國鐵路呼和浩特局集團有限公司供圖）

 

　　包銀高鐵磴口黃河特大橋位于內蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市磴口縣和鄂爾多斯市杭錦旗境內，全長5145.91米，跨越黃河主河道、包蘭鐵路、國道110線和G6京藏高速公路，是包銀高鐵內蒙古段的重難點控制性工程之一。

 

　　在大橋建設中，建設者制定科學的環(huán)保施工措施，在施工現(xiàn)場設置沉淀池，將施工中產生的泥漿沉淀后利用專用車輛運至指定位置集中處理，確保黃河生態(tài)環(huán)境安全。同時，為應對黃河凌汛期冰凌對施工棧橋、平臺、鋼梁托架等帶來的安全隱患，建設單位在黃河岸邊設置水情觀察室，建立凌汛監(jiān)測系統(tǒng)，為大橋安全施工提供科學保障。

 

　　包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，全線建成通車后，包頭與銀川間的列車運行時間將由6小時縮短至最快2小時左右。