日前，隨著大板站接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)圓滿結(jié)束，內(nèi)蒙古集寧至通遼鐵路（以下簡(jiǎn)稱“集通鐵路”）大板至哲里木段電氣化改造工程順利完成，標(biāo)志著這條“蒙煤東運(yùn)”大通道距離全線迎來電氣化時(shí)代更進(jìn)了一步。

 

　　據(jù)介紹，集通鐵路擴(kuò)能改造工程是我國(guó)鐵路工程建設(shè)首次采取“投融資+EPC+運(yùn)維”的全新項(xiàng)目管理模式，這種模式充分發(fā)揮了承建單位中鐵電氣化局的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，將設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等領(lǐng)域深度融合，通過科學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制設(shè)備選型、完善接口質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)的全壽命周期管理。

 

　　據(jù)悉，集通鐵路全線改造完成后，集寧南至通遼旅客列車運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短，貨運(yùn)能力將由改造前每年3600多萬噸提高至8000多萬噸，鐵路服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展功能更加突出，對(duì)滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)量需要，方便沿線旅客出行，服務(wù)西部大開發(fā)和東北全面振興國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。