“我從廣州乘高鐵來武漢只用了4個多小時，非常方便快捷！”馬來西亞《亞洲時報》記者江雪鴻13日在中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司(以下簡稱“鐵四院”)，連連感嘆中國高鐵的建設(shè)速度和技術(shù)發(fā)展。

 

　　近年來，中國高速鐵路飛速發(fā)展，已成為一張閃亮的“國家名片”。日益“豐滿”的鐵路網(wǎng)，讓“坐著高鐵看中國”成為民眾便利出行的真實寫照。從武漢乘高鐵出發(fā)，4—5小時可直達大半個中國。

 

　　

 

　　飛馳的列車“腳下”，必須有好的“跑道”。作為中國高速鐵路事業(yè)的首批參與者，鐵四院不僅僅是“八縱八橫”主骨架的骨干設(shè)計力量，也是中國高鐵設(shè)計標準的主要編訂者。

 

　　鐵四院線站院總工程師張超永介紹，截至2023年底，中國高鐵運營里程達到4.5萬公里，其中鐵四院設(shè)計建成60余條、共計1.5萬余公里，超過全國投入運營高鐵的三分之一。

 

　　智能選線、北斗定位、數(shù)字地球……在鐵四院數(shù)智化成果展廳，一批新突破、新技術(shù)、新應(yīng)用引起眾人關(guān)注。“中國高鐵在世界范圍內(nèi)都享有知名度，這些技術(shù)的創(chuàng)新是非常了不起的成就。”菲律賓《商報》總編輯蔡友銘說。

 

　　據(jù)鐵四院數(shù)智化事業(yè)部總工程師彭利輝介紹，目前在鐵四院，鐵路勘察、選線、設(shè)計全流程都可實現(xiàn)數(shù)字化、智能化，大幅降低人工成本，縮短設(shè)計工期

 

　　“過去勘察要翻山越嶺、蹚水過河，如今操作無人機就能飛過去看看。”張超永介紹，長距離大范圍地理信息采集一般采用固定翼大型無人機，一次飛行上百公里，一周飛行即可采集全線數(shù)據(jù)；小范圍精確數(shù)據(jù)采集則采用小型無人機，攝影分辨率可達5厘米。如遇到植被覆蓋，還可采用搭載激光雷達的無人機，利用激光雷達數(shù)據(jù)自動還原植被下的地表數(shù)據(jù)；遇到河流湖泊，則有無人船負責信息采集，它可深入水下100多米，獲取水文信息等。

 

　　在設(shè)計環(huán)節(jié)，人工智能成了工程師的得力助手。“以往的選線往往靠‘人’，而智能選線則利用計算機自動完成三維空間線路搜索，生成滿足各種約束條件且最優(yōu)的線路方案。”張超永介紹，設(shè)計師輕點鼠標，綜合選線系統(tǒng)就可在1分鐘內(nèi)生成100公里線路的三維設(shè)計方案。

 

　　眼下，鐵四院正探索完善形成一套中國特色的智能設(shè)計技術(shù)體系和數(shù)智化標準，加速將中國標準、中國方案推向全球交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。