我國在高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件研制取得新突破
2024-07-22 來源:中國網(wǎng)
本文摘要:日前,中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客”)正式對外發(fā)布了國內(nèi)自主研制的首款高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架。這標(biāo)志著我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上取得了新的突破。
日前,中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客”)正式對外發(fā)布了國內(nèi)自主研制的首款高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架。這標(biāo)志著我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上取得了新的突破。
轉(zhuǎn)向架是軌道車輛的走行系統(tǒng),是軌道車輛核心部件之一,就好比人的雙腿。內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架就是將轉(zhuǎn)向架的軸箱體、構(gòu)架、一系懸掛等部件從車輪外側(cè)移動到車輪內(nèi)側(cè)。
日前發(fā)布的這款內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架是中車長客歷時3年自主研制的首個應(yīng)用于高速動車組領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品,其設(shè)計速度為400公里每小時,試驗臺速度已達(dá)600公里每小時,滿足動車組時速400公里運行所需的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性等各項技術(shù)指標(biāo)要求。
中國中車首席技術(shù)專家周殿買表示,高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架集聚多項創(chuàng)新:在鐵路行業(yè)內(nèi)首次采用復(fù)合材料板彈簧技術(shù),充分利用轉(zhuǎn)向架的縱向尺寸,解決了內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架橫向空間不足的問題;采用了油氣懸掛技術(shù),將一系減振器的阻尼功能增加了抗側(cè)滾功能,解決了內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架一系側(cè)滾功能不足問題;與傳統(tǒng)的外置式轉(zhuǎn)向架相比,高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架減重20%,使車輛運行能耗減少15%,輪軌磨耗降低約30%,輪軌噪聲降低2分貝左右,全生命周期內(nèi)線路和轉(zhuǎn)向架的維護(hù)成本降低15%,動車組列車運行將更加綠色、節(jié)能。
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