探索低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景青島地鐵集團(tuán)加速布局

　　低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，是新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)的突出體現(xiàn)，也是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新引擎。今年10月，青島市正式印發(fā)《青島市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》，搶抓低空空域改革、密集創(chuàng)新和規(guī)模應(yīng)用發(fā)展機(jī)遇，加快形成低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力。青島地鐵集團(tuán)積極響應(yīng)省、市戰(zhàn)略部署，主動(dòng)融入城市發(fā)展大局，全力推動(dòng)全市低空經(jīng)濟(jì)以及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

 

 

　　記者注意到，遼陽(yáng)東路車輛段樓頂部署了一處無人值守機(jī)場(chǎng)。通過近四個(gè)月的無人機(jī)執(zhí)行巡查任務(wù)，已初步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)識(shí)別地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)勘察鉆機(jī)、挖掘機(jī)、樁機(jī)等機(jī)械施工作業(yè)活動(dòng)，累計(jì)900余次，識(shí)別后系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行預(yù)警提示，巡查人員通過提示信息現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核查。通過無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，展現(xiàn)了地鐵保護(hù)區(qū)巡查工作的高效化、信息化、智能化管理，提高了軌道交通運(yùn)營(yíng)階段的“科技協(xié)防”水平，保障地鐵運(yùn)行安全。

 

　　今年7月份，青島軌道交通保護(hù)區(qū)無人機(jī)智能化巡查試點(diǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，是國(guó)內(nèi)應(yīng)用此技術(shù)比較早的城市之一。試點(diǎn)項(xiàng)目選擇了青島地鐵4號(hào)線（埠西站-大河?xùn)|站）作為試點(diǎn)線路，覆蓋地鐵里程范圍約20km，共設(shè)置四處無人值守機(jī)場(chǎng)，按照每天2-4次的頻率開展巡查。而無人機(jī)的巡查任務(wù)執(zhí)行、設(shè)定以及視頻信息處理等，主要通過“智慧低空一體化數(shù)據(jù)管控平臺(tái)”完成。

 

　　青島市地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司地保所主管魏紹軍介紹，通過試點(diǎn)項(xiàng)目的無人機(jī)巡查應(yīng)用，將原本全靠人工形式的巡查工作，調(diào)整為“無人機(jī)+人工”組合的模式開展，試點(diǎn)項(xiàng)目由原來的每天3人巡查，縮減為2人。后期隨著智能算法的優(yōu)化、樣本識(shí)別訓(xùn)練的深度學(xué)習(xí)，可逐步形成以無人機(jī)等技防手段為主、人工為輔的形式開展巡查工作。三期線路開通運(yùn)營(yíng)后，巡查里程約512km，純?nèi)斯ぱ膊轭A(yù)計(jì)投入約50人，若通過“無人機(jī)+人工”組合形式，屆時(shí)將減少人員投入約20人。

 

　　原人工巡查一次試點(diǎn)項(xiàng)目大概4小時(shí)完成，無人機(jī)巡查只需0.5小時(shí)完成，且相比人工巡查減少了人員或交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。巡查效率顯著提高了，巡查覆蓋面也更廣，安全性也更高。

 

 

 

　　記者了解到，以往藍(lán)谷快線高架段聲屏障、樹木侵限、路基段排水溝等巡檢作業(yè)中，存在檢修盲區(qū)，需要檢修人員徒步行走、跋山涉水、繞遠(yuǎn)在周邊山路進(jìn)行檢查。藍(lán)谷快線巡視無人機(jī)的正式投用，有效解決了以上問題。

 

　　“無人機(jī)可到達(dá)人員難以抵達(dá)的位置進(jìn)行巡查，可對(duì)高架段外側(cè)主體結(jié)構(gòu)、聲屏障外側(cè)屏體、立柱、螺栓組等配件進(jìn)行全面巡視，完美彌補(bǔ)地面巡視的不足，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大的區(qū)域覆蓋，極大縮短線路巡視周期，且巡檢畫面實(shí)時(shí)保存，對(duì)重要點(diǎn)位可以進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，節(jié)省工時(shí)，提高效率。”青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)二中心結(jié)構(gòu)技術(shù)崗程肇龍表示。

 

　　下一步將進(jìn)一步擴(kuò)大無人機(jī)使用范圍，細(xì)化應(yīng)用場(chǎng)景，提高無人機(jī)巡視、巡檢作業(yè)水平，助力實(shí)現(xiàn)軌道交通與低空經(jīng)濟(jì)“雙產(chǎn)業(yè)鏈”發(fā)展。

 

 

 

　　在登瀛車輛段試車線，當(dāng)檢修作業(yè)人員在執(zhí)行任務(wù)過程中臨時(shí)或緊急發(fā)現(xiàn)異常故障零部件時(shí)，將需求詳情傳達(dá)給物資管理人員（物料、備件或工器具等），管理人員將所需物資裝載至無人機(jī)上，無人機(jī)可根據(jù)預(yù)設(shè)的飛行路徑精準(zhǔn)地將物資運(yùn)送至檢修人員手中。

 

　　青島地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理隋佳斌表示，這一流程極大地提高了巡檢與維護(hù)的工作效率，同時(shí)避免了因重復(fù)進(jìn)入試車線而產(chǎn)生的時(shí)間延誤和潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　未來，無人機(jī)將基于先進(jìn)的通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和人工智能技術(shù)構(gòu)建起一個(gè)高效的物資運(yùn)輸生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物資運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)路徑規(guī)劃、快速響應(yīng)、障礙物自動(dòng)規(guī)避，確保物資能夠安全、迅速地送達(dá)目的地。通過這種方式不僅提升地鐵設(shè)備維護(hù)工作效率，也降低物資儲(chǔ)備數(shù)量，提升員工作業(yè)安全性。

 

 

 

　　低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理，與軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)運(yùn)作模式相近，如航路規(guī)劃與線網(wǎng)規(guī)劃、地面地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧空管平臺(tái)與線網(wǎng)管控平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)管理與運(yùn)維服務(wù)等，青島地鐵發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)具有一定基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。

 

　　青島地鐵集團(tuán)科創(chuàng)中心主任殷險(xiǎn)峰介紹，地鐵集團(tuán)于今年5月20日成立由地鐵集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人掛帥的低空經(jīng)濟(jì)工作小組，建立定期調(diào)度機(jī)制，積極布局低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，并擬與通號(hào)城市軌道交通技術(shù)有限公司（中國(guó)通號(hào)二級(jí)全資子公司）成立合資公司，計(jì)劃于10月底前后完成掛牌，主要圍繞低空管控服務(wù)平臺(tái)、相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)、“N+低空”多場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)服務(wù)等進(jìn)行技術(shù)研究與應(yīng)用，覆蓋軟件產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)集成、售后優(yōu)化、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等環(huán)節(jié)。

 

　　同時(shí)，地鐵集團(tuán)全資子公司青島青鐵產(chǎn)業(yè)投資有限公司擬與頭部投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合其他產(chǎn)業(yè)資本方共同設(shè)立10億元產(chǎn)業(yè)投資基金，重點(diǎn)開展軌道交通、人工智能、低空經(jīng)濟(jì)和新能源等領(lǐng)域的投資布局，是青島市率先開展低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投資的產(chǎn)業(yè)基金。該基金將為地鐵集團(tuán)新主業(yè)提供資本助力，強(qiáng)化青島市在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)更多社會(huì)資本為青島低空經(jīng)濟(jì)等新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展注入新動(dòng)力，推動(dòng)青島低空經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展。

 

　　結(jié)合青島地鐵五大賽道應(yīng)用場(chǎng)景及業(yè)務(wù)需求等因素，累計(jì)梳理地鐵內(nèi)部場(chǎng)景10類50余項(xiàng)，同步啟動(dòng)地鐵保護(hù)區(qū)無人機(jī)巡查業(yè)務(wù)測(cè)試、11號(hào)線高架橋墩支座巡檢、列車車底巡視、區(qū)間隧道巡檢、低空物流等測(cè)試工作。作為低空經(jīng)濟(jì)平臺(tái)企業(yè)，本著“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)化牽引”的原則，主動(dòng)梳理關(guān)注國(guó)內(nèi)其他省市低空?qǐng)鼍暗膽?yīng)用項(xiàng)目共計(jì)160余項(xiàng)，形成應(yīng)用圖冊(cè)，推薦給青島市相關(guān)單位企業(yè)作為參考，為全市低空經(jīng)濟(jì)的宣傳普及、指導(dǎo)場(chǎng)景測(cè)試提供依據(jù)。

 

　　此外，地鐵集團(tuán)積極響應(yīng)《青島市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》，編制相應(yīng)規(guī)劃。目前，與青島大學(xué)、深圳清華大學(xué)研究院、大疆、中國(guó)通號(hào)、云世紀(jì)、青勘院、豐翼科技、豐巢、美團(tuán)等多家高校、科研院所以及低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)開展交流研討，探索適用于青島地鐵的低空?qǐng)鼍奥涞胤桨?，開展適航審定業(yè)務(wù)、無人快遞柜測(cè)試、培訓(xùn)教育、無人體系優(yōu)化、空中管控服務(wù)系統(tǒng)、海洋船舶服務(wù)等業(yè)務(wù)研究工作，合作推進(jìn)低空實(shí)施方案落地。結(jié)合研究成果，向相關(guān)部門提出產(chǎn)業(yè)布局及產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目的建議。