華為：多元融合智慧城軌，共贏行業(yè)智能化

　　當(dāng)前，中國城市軌道交通已步入高速發(fā)展階段，正從規(guī)模建設(shè)邁向智慧化運(yùn)營，城軌基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)成為行業(yè)共識(shí)。在這一背景下，5G技術(shù)突破了距離的限制，AI技術(shù)突破了能力瓶頸，新ICT技術(shù)的蓬勃發(fā)展為城市軌道交通行業(yè)的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)大助力。

 

 

　　華為交通智慧化軍團(tuán)副總裁王國鈺表示，華為的領(lǐng)先技術(shù)主要體現(xiàn)在感知、聯(lián)接、計(jì)算、存儲(chǔ)、云和數(shù)字能源等領(lǐng)域，利用多年的行業(yè)積累，華為為交通行業(yè)構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的數(shù)智底座，通過感知、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、智能及運(yùn)營幾個(gè)層面的融合，充分聚焦業(yè)務(wù)創(chuàng)新，融合創(chuàng)新ICT技術(shù)，有效降低應(yīng)用開發(fā)伙伴對(duì)技術(shù)駕馭的復(fù)雜，發(fā)展自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，加速城軌行業(yè)智能化，助力行業(yè)引流、增收、降本，打造新質(zhì)生產(chǎn)力樣板，推動(dòng)城軌高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造城軌行業(yè)智能化未來。

 

　　數(shù)字化時(shí)代，ICT（信息通信技術(shù)）正成為推動(dòng)各行各業(yè)智能化發(fā)展的關(guān)鍵力量。在城軌行業(yè)，ICT技術(shù)的應(yīng)用不僅關(guān)乎運(yùn)營的安全性、效率和乘客的體驗(yàn)，更是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基石。而城軌行業(yè)智能化發(fā)展的關(guān)鍵，除了數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的賦能，還需要人工智能的支撐。

 

　　在城軌行業(yè)，人工智能的落地并非易事。地鐵作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其生產(chǎn)、運(yùn)行、運(yùn)維和管理數(shù)據(jù)的集聚與歸一化是推動(dòng)人工智能發(fā)展的關(guān)鍵。王國鈺指出，盡管人工智能在面向個(gè)人的應(yīng)用中已取得顯著進(jìn)展，但人工智能在城軌行業(yè)落地還存在一些難點(diǎn)。一方面在于城軌行業(yè)數(shù)據(jù)的獲取與互聯(lián)網(wǎng)公開數(shù)據(jù)不同，地鐵數(shù)據(jù)具有高度的專業(yè)性與個(gè)性化。這些數(shù)據(jù)分散在各個(gè)地鐵運(yùn)營商手中，缺乏統(tǒng)一的集聚和共享機(jī)制；另一方面是城軌行業(yè)的數(shù)據(jù)中心和云基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)性較強(qiáng)，對(duì)人工智能模型的要求也更高。大模型與小模型的結(jié)合，是實(shí)現(xiàn)行業(yè)場(chǎng)景智能化的關(guān)鍵。從調(diào)度、客服到運(yùn)維，不同場(chǎng)景需要定制化的人工智能解決方案。

 

　　算法優(yōu)化和模型創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)人工智能在城軌行業(yè)落地的重要途徑。目前，許多地鐵運(yùn)營商已經(jīng)在客服機(jī)器人、智慧運(yùn)維等方面展開了積極嘗試，顯示出人工智能在城軌行業(yè)的應(yīng)用潛力。通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐探索，城軌行業(yè)的智能化發(fā)展將迎來更廣闊的前景。

 

 

　　華為憑借在感知、聯(lián)接、計(jì)算、存儲(chǔ)、云和數(shù)字能源等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，利用多年的行業(yè)積累，為整個(gè)交通行業(yè)構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的數(shù)智底座。華為智慧城軌解決方案以數(shù)據(jù)為生產(chǎn)要素，AI為核心驅(qū)動(dòng)力，通過構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的數(shù)智底座，推動(dòng)感知、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、智能及運(yùn)營多元融合，為城軌行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

 

 

 

　　城軌行業(yè)中車站的綜合檢測(cè)系統(tǒng)（ISCS）、視頻檢測(cè)（CCTV）、票務(wù)系統(tǒng)（AFC）、電扶梯、屏蔽門等往往采用各自獨(dú)立的煙囪式建設(shè)模式，感知設(shè)備種類繁多、分散廣泛，各系統(tǒng)接口協(xié)議各不相同，導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集難度大、成本高、效率低。在此背景下，華為協(xié)同伙伴，提供了5G定位、光纖感知、視覺感知等創(chuàng)新的感知能力，與現(xiàn)有通用傳感器結(jié)合，實(shí)現(xiàn)感知能力融合。通過開源鴻蒙OS對(duì)車站機(jī)電設(shè)備進(jìn)行改造，協(xié)助業(yè)主制定統(tǒng)一的鴻蒙物聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，降低了設(shè)備感知數(shù)據(jù)的集成難度，使業(yè)主無需依賴廠商，即可按需全量采集數(shù)據(jù)，有效解決機(jī)電設(shè)備接口協(xié)議不統(tǒng)一的問題，加速車站業(yè)務(wù)融合，為城軌系統(tǒng)的智能化改造奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

 

 

　　在信號(hào)業(yè)務(wù)承載層面，華為提出了“一網(wǎng)多用”的理念，通過LTE-M2.0、5G公專網(wǎng)等先進(jìn)無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)業(yè)務(wù)、集群通信、PIS、CCTV等多種業(yè)務(wù)的綜合承載。特別是5G公專網(wǎng)的構(gòu)建，不僅保障了數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩煽?，還大幅提升了帶寬和傳輸效率。此外，基于5G、LTE-M漏纜的定位技術(shù)，為隧道內(nèi)施工人員和車輛提供了精準(zhǔn)的定位服務(wù)，進(jìn)一步提升了施工效率和安全性。

 

 

 

　　數(shù)據(jù)是城軌智能化轉(zhuǎn)型的核心資源。華為基于城軌與大數(shù)據(jù)平臺(tái)積累了深厚的行業(yè)資產(chǎn)，與產(chǎn)業(yè)伙伴共同挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，通過數(shù)據(jù)易管控、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)上線快等措施，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的快速共享和高效利用。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)上線速度加快，新業(yè)務(wù)開發(fā)時(shí)間從原來的1個(gè)月縮短至1周，基于預(yù)制行業(yè)模型和指標(biāo)，從6步簡化為3步（采集、預(yù)制模型、報(bào)表）。

 

　　傳統(tǒng)的人工智能建設(shè)往往存在煙囪式、開發(fā)成本高、共享難度大等問題。華為通過構(gòu)建算力集群和統(tǒng)一AI平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)AI場(chǎng)景化落地、AI工業(yè)化開發(fā)、AI能力平臺(tái)化供給的“三化”發(fā)展。不僅降低了AI模型的開發(fā)成本，還提升了智能化滲透率至50%以上。與此同時(shí)，華為推動(dòng)了機(jī)器人采集+AI智能識(shí)別的融合應(yīng)用，通過大模型融合小模型的方式，大幅提升了作業(yè)效率。以車輛360°動(dòng)態(tài)圖像智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為例，如采用華為云盤古CV大模型，預(yù)計(jì)提升圖像識(shí)別準(zhǔn)確率超過95%，可有效解決傳統(tǒng)小模型算法訓(xùn)練工作量大周期長以及誤報(bào)率高的問題。

 

 

 

　　隨著站城融合、線網(wǎng)融合以及多種交通方式融合的加速推進(jìn)，城軌行業(yè)正走向全面融合的新階段。這一趨勢(shì)不僅要求城軌系統(tǒng)具備更高的智能化水平，還需要ICT技術(shù)的不斷創(chuàng)新和支撐。華為通過構(gòu)筑數(shù)智底座，提供全流程工具棧，同時(shí)與大量行業(yè)伙伴建立了堅(jiān)實(shí)的合作關(guān)系，數(shù)字底座預(yù)集成了部分行業(yè)優(yōu)質(zhì)伙伴的業(yè)務(wù)能力，并基于行業(yè)實(shí)踐沉淀了大量行業(yè)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，支撐城軌業(yè)務(wù)創(chuàng)新融合和數(shù)字化變革。