中老鐵路國(guó)內(nèi)段完成首次大規(guī)模鋼軌打磨施工

　　5月31日子夜，在中老鐵路磨憨站內(nèi)，2臺(tái)道岔打磨車(chē)在站線上來(lái)回穿梭，進(jìn)行道岔打磨作業(yè)。經(jīng)過(guò)施工人員3小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，磨憨站最后一組道岔打磨施工順利結(jié)束。至此，歷時(shí)70多天的中老鐵路國(guó)內(nèi)段首次大規(guī)模鋼軌打磨施工順利完成，線路設(shè)備平順性得到全面提升。

 

　　中老鐵路作為連接中國(guó)和老撾的“黃金大通道”，全長(zhǎng)1035公里，其中國(guó)內(nèi)段長(zhǎng)508.53公里，自2021年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，形成了客貨兩旺的良好局面。為提升線路運(yùn)行及設(shè)備質(zhì)量，3月15日以來(lái)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司利用夜間行車(chē)密度不大的有利時(shí)機(jī)，對(duì)中老鐵路國(guó)內(nèi)段首次開(kāi)展大規(guī)模鋼軌打磨施工。

 

　　“針對(duì)本次中老鐵路施工，我們集結(jié)了2臺(tái)道岔打磨車(chē)、1臺(tái)線路打磨車(chē)和30余名作業(yè)人員，分兩個(gè)打磨斷面，利用46個(gè)‘天窗’，集中對(duì)中老鐵路國(guó)內(nèi)段線路進(jìn)行大規(guī)模打磨整修施工，確保線路設(shè)備狀態(tài)良好。”昆明工務(wù)機(jī)械段鋼軌維修車(chē)間黨總支書(shū)記李瓊?cè)A介紹說(shuō)。

 

　　旅客乘車(chē)的平穩(wěn)和舒適度，不僅需要先進(jìn)智能的動(dòng)車(chē)組，更需要軌道線路的安全平順。“我們駕駛大型養(yǎng)路機(jī)械可以將線路鋼軌磨削量控制在0.1毫米范圍內(nèi)，通過(guò)10遍以上的反復(fù)打磨，能有效消除鋼軌表面損傷，修復(fù)鋼軌廓形和改善輪軌匹配關(guān)系，提升列車(chē)行駛平順度和旅客乘坐舒適度。”昆明工務(wù)機(jī)械段鋼軌打磨工班班長(zhǎng)孫林說(shuō)道。

 

　　據(jù)悉，此次中老鐵路國(guó)內(nèi)段鋼軌打磨施工累計(jì)完成線路打磨237公里、道岔打磨116組，經(jīng)過(guò)修復(fù)性打磨的鋼軌和道岔，軌面光潔如新，可延長(zhǎng)鋼軌使用壽命約3年至5年，進(jìn)一步改善中老鐵路國(guó)內(nèi)段線路設(shè)備質(zhì)量，極大地提升旅客乘坐舒適度和貨物運(yùn)輸效率。