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福州地鐵在建線路85個(gè)工點(diǎn)全面滿產(chǎn)達(dá)產(chǎn)

2024-02-27 來(lái)源:福州地鐵
本文摘要:  福州地鐵2號(hào)線東延線一期工程傳來(lái)喜訊!  2月24日,儒江站—下德站區(qū)間海峽號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)!這標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段,...

 
  福州地鐵2號(hào)線東延線一期工程傳來(lái)喜訊!
 
  2月24日,儒江站—下德站區(qū)間“海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)!這標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段,也是福州地鐵“開(kāi)門(mén)紅”順利完成的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)!
 
  為響應(yīng)福州市委市政府2024“項(xiàng)目攻堅(jiān)突破年”及一季度“開(kāi)門(mén)紅”“開(kāi)門(mén)穩(wěn)”有關(guān)工作要求,福州地鐵提前謀劃,積極部署,截至2月24日,在建線路85個(gè)工點(diǎn)已百分百?gòu)?fù)工。
 
  “海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)元宵節(jié)始發(fā)
 
  福州地鐵2號(hào)線東延線起于2號(hào)線鼓山站站后區(qū)間,終于青洲站,全長(zhǎng)約14.6公里,儒江站—下德站區(qū)間全長(zhǎng)約1.23公里。
 
  區(qū)間地層主要為淤泥夾砂、細(xì)中砂(含泥)等富水性地層,還需近距離側(cè)穿既有建筑,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高,施工難度較大,尤其在富水砂層中可能出現(xiàn)涌水涌砂、噴涌等突出問(wèn)題。福州地鐵多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)盾構(gòu)選型進(jìn)行會(huì)診把脈,為該區(qū)間量身定制了2臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī),配置雙螺旋輸送機(jī)及渣土改良系統(tǒng),并增加多把滾刀,滿足區(qū)間盾構(gòu)正常掘進(jìn)、穿越風(fēng)險(xiǎn)源、到達(dá)接收等施工需求。
 
  為確保“海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)萬(wàn)無(wú)一失,參建各方春節(jié)前即遠(yuǎn)赴河南新鄉(xiāng)開(kāi)展盾構(gòu)機(jī)監(jiān)造及驗(yàn)收工作,終于趕在大雪封路前將盾構(gòu)機(jī)運(yùn)出河南。春節(jié)期間,工地上50多名工人堅(jiān)守崗位,全力投入到整理場(chǎng)地、始發(fā)設(shè)備到點(diǎn)、調(diào)試設(shè)備等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中,保障盾構(gòu)始發(fā)工作有序推進(jìn)。
 
  洪金區(qū)間右線盾構(gòu)完成近七成
 
  在4號(hào)線后通段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),為早日完成總體建設(shè)目標(biāo),福州地鐵在節(jié)后第一時(shí)間組織開(kāi)展復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全檢查,全力以赴保安全、促生產(chǎn),目前所有工人已全部返崗到位。
 
  洪金區(qū)間右線盾構(gòu)歷經(jīng)38個(gè)月(穿江施工28個(gè)月,受特殊地質(zhì)條件影響,工期已較原計(jì)劃滯后28個(gè)月)艱難施工,于2024年1月7日順利穿越第二座“大山”,并于2024年1月22日進(jìn)入第三座“大山”(總長(zhǎng)度約102環(huán),122.4米)。工人們正在進(jìn)行施工材料運(yùn)輸及管片拼裝作業(yè),從1月22日到2月21日,已經(jīng)掘進(jìn)了17環(huán)(20.4米),盾構(gòu)施工有序進(jìn)行中。
 
  據(jù)介紹,結(jié)合第二座“大山”施工經(jīng)驗(yàn),施工單位已完成進(jìn)山段和出山段江面預(yù)注漿加固。同時(shí),在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中24小時(shí)拌制高指標(biāo)新漿,提升環(huán)流攜渣能力和正面支護(hù)能力,并采取常壓清理分流器、帶壓進(jìn)氣泡倉(cāng)清理堵塞石塊的方法,在確保盾構(gòu)設(shè)備安全的前提下穩(wěn)步推進(jìn)。截至目前,洪金區(qū)間右線累計(jì)完成660環(huán)(792米)盾構(gòu)掘進(jìn)施工,完成占比66.8%。
 
  85個(gè)工點(diǎn)全部復(fù)工實(shí)現(xiàn)施工滿產(chǎn)達(dá)產(chǎn)
 
  在濱??炀€南公園站施工現(xiàn)場(chǎng),機(jī)械的轟鳴聲與錘擊聲交織,3臺(tái)挖掘機(jī)正在進(jìn)行開(kāi)挖施工,1臺(tái)旋挖鉆機(jī)正在進(jìn)行灌注樁鉆孔施工,一旁的三軸攪拌樁基正抓緊進(jìn)行加固施工,戴著安全帽的工人們忙碌地穿梭于各個(gè)作業(yè)區(qū)域,一派熱火朝天的景象。
 
  這個(gè)春節(jié),濱??炀€開(kāi)啟“不打烊”施工模式。全線12個(gè)工點(diǎn)超千名建設(shè)者在工地迎來(lái)新年。在節(jié)后,施工單位第一時(shí)間組織更多工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2月18日復(fù)工第一天,就組織包車(chē)從四川、湖南、廣西等地接回工人,第一時(shí)間投入現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中。南公園站至三叉街站區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)已掘進(jìn)2748環(huán)(4946米),完成總量的85%。目前,正以每天5環(huán)的速度全力掘進(jìn)中,已實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。
 
  截至2月24日,福州地鐵在建共39個(gè)項(xiàng)目85個(gè)工點(diǎn)已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn),實(shí)現(xiàn)施工達(dá)產(chǎn)滿產(chǎn),現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)超5000人。在建項(xiàng)目今年已累計(jì)完成投資約10.64億元,占一季度開(kāi)門(mén)紅投資任務(wù)14.55億元的73.13%,超序時(shí)進(jìn)度6.5%。

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福州地鐵


 
  福州地鐵2號(hào)線東延線一期工程傳來(lái)喜訊!
 
  2月24日,儒江站—下德站區(qū)間“海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)!這標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段,也是福州地鐵“開(kāi)門(mén)紅”順利完成的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)!
 
  為響應(yīng)福州市委市政府2024“項(xiàng)目攻堅(jiān)突破年”及一季度“開(kāi)門(mén)紅”“開(kāi)門(mén)穩(wěn)”有關(guān)工作要求,福州地鐵提前謀劃,積極部署,截至2月24日,在建線路85個(gè)工點(diǎn)已百分百?gòu)?fù)工。
 
  “海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)元宵節(jié)始發(fā)
 
  福州地鐵2號(hào)線東延線起于2號(hào)線鼓山站站后區(qū)間,終于青洲站,全長(zhǎng)約14.6公里,儒江站—下德站區(qū)間全長(zhǎng)約1.23公里。
 
  區(qū)間地層主要為淤泥夾砂、細(xì)中砂(含泥)等富水性地層,還需近距離側(cè)穿既有建筑,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高,施工難度較大,尤其在富水砂層中可能出現(xiàn)涌水涌砂、噴涌等突出問(wèn)題。福州地鐵多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)盾構(gòu)選型進(jìn)行會(huì)診把脈,為該區(qū)間量身定制了2臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī),配置雙螺旋輸送機(jī)及渣土改良系統(tǒng),并增加多把滾刀,滿足區(qū)間盾構(gòu)正常掘進(jìn)、穿越風(fēng)險(xiǎn)源、到達(dá)接收等施工需求。
 
  為確保“海峽號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)萬(wàn)無(wú)一失,參建各方春節(jié)前即遠(yuǎn)赴河南新鄉(xiāng)開(kāi)展盾構(gòu)機(jī)監(jiān)造及驗(yàn)收工作,終于趕在大雪封路前將盾構(gòu)機(jī)運(yùn)出河南。春節(jié)期間,工地上50多名工人堅(jiān)守崗位,全力投入到整理場(chǎng)地、始發(fā)設(shè)備到點(diǎn)、調(diào)試設(shè)備等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中,保障盾構(gòu)始發(fā)工作有序推進(jìn)。
 
  洪金區(qū)間右線盾構(gòu)完成近七成
 
  在4號(hào)線后通段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),為早日完成總體建設(shè)目標(biāo),福州地鐵在節(jié)后第一時(shí)間組織開(kāi)展復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全檢查,全力以赴保安全、促生產(chǎn),目前所有工人已全部返崗到位。
 
  洪金區(qū)間右線盾構(gòu)歷經(jīng)38個(gè)月(穿江施工28個(gè)月,受特殊地質(zhì)條件影響,工期已較原計(jì)劃滯后28個(gè)月)艱難施工,于2024年1月7日順利穿越第二座“大山”,并于2024年1月22日進(jìn)入第三座“大山”(總長(zhǎng)度約102環(huán),122.4米)。工人們正在進(jìn)行施工材料運(yùn)輸及管片拼裝作業(yè),從1月22日到2月21日,已經(jīng)掘進(jìn)了17環(huán)(20.4米),盾構(gòu)施工有序進(jìn)行中。
 
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  85個(gè)工點(diǎn)全部復(fù)工實(shí)現(xiàn)施工滿產(chǎn)達(dá)產(chǎn)
 
  在濱??炀€南公園站施工現(xiàn)場(chǎng),機(jī)械的轟鳴聲與錘擊聲交織,3臺(tái)挖掘機(jī)正在進(jìn)行開(kāi)挖施工,1臺(tái)旋挖鉆機(jī)正在進(jìn)行灌注樁鉆孔施工,一旁的三軸攪拌樁基正抓緊進(jìn)行加固施工,戴著安全帽的工人們忙碌地穿梭于各個(gè)作業(yè)區(qū)域,一派熱火朝天的景象。
 
  這個(gè)春節(jié),濱??炀€開(kāi)啟“不打烊”施工模式。全線12個(gè)工點(diǎn)超千名建設(shè)者在工地迎來(lái)新年。在節(jié)后,施工單位第一時(shí)間組織更多工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2月18日復(fù)工第一天,就組織包車(chē)從四川、湖南、廣西等地接回工人,第一時(shí)間投入現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中。南公園站至三叉街站區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)已掘進(jìn)2748環(huán)(4946米),完成總量的85%。目前,正以每天5環(huán)的速度全力掘進(jìn)中,已實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。
 
  截至2月24日,福州地鐵在建共39個(gè)項(xiàng)目85個(gè)工點(diǎn)已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn),實(shí)現(xiàn)施工達(dá)產(chǎn)滿產(chǎn),現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)超5000人。在建項(xiàng)目今年已累計(jì)完成投資約10.64億元,占一季度開(kāi)門(mén)紅投資任務(wù)14.55億元的73.13%,超序時(shí)進(jìn)度6.5%。