根據(jù)成都“十三五規(guī)劃”，十三五期間，成都將以高密度的軌道快線引領(lǐng)“東進(jìn)”，支撐“一山連兩翼”的城市新格局，初步擬定12條連接“東進(jìn)”產(chǎn)業(yè)新城的軌道交通線路，制訂了“四軌兩支”的近期建設(shè)計(jì)劃；以軌道交通加密成網(wǎng)支撐“中優(yōu)”，構(gòu)建“軌道交通+公交+慢行”的綠色交通圈，并通過軌道交通樞紐周邊資源的綜合開發(fā)加快優(yōu)化和構(gòu)建中心城區(qū)功能圈和商圈，促進(jìn)中心城區(qū)功能的整體優(yōu)化。以軌道交通骨干成網(wǎng)引導(dǎo)“南拓”，軌道樞紐支撐天府新區(qū)、高新區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展；以市域郊區(qū)軌道快線保障“西控”，強(qiáng)化西控區(qū)域與中心城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的快速連接，提升交通區(qū)位，通過TOD模式建設(shè)和改造西部城鎮(zhèn)，重塑城西經(jīng)濟(jì)地理；以市域軌道促進(jìn)“北改”，構(gòu)建連接北部城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)區(qū)的軌道快線，促進(jìn)北區(qū)舊城更新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化北部區(qū)域門戶樞紐功能。以城際軌道交通推進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高鐵交通圈半小時(shí)覆蓋周邊城市，串聯(lián)成都平原“1+7”城市群，1小時(shí)覆蓋川南城市群和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市。

 

　　軌道交通的發(fā)展對拉開成都城市的框架，拓展城市發(fā)展的空間，優(yōu)化城市功能布局、加快城市轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城一體化具有重要意義。