據(jù)服務(wù)功能的差異，成都市軌道交通構(gòu)建了三大層級(jí)體系：第一個(gè)是國家鐵路網(wǎng)，主要是承擔(dān)出川的鐵路網(wǎng)；第二個(gè)是城際鐵路網(wǎng)，輻射成都平原城市群的快速聯(lián)系功能；第三個(gè)是城市軌道交通網(wǎng)，承擔(dān)成都市市域內(nèi)的公交出行功能。

 

　　三個(gè)層次的軌道交通通過樞紐銜接、互聯(lián)互通、接駁換乘、票制協(xié)同、安檢互信等多種方式實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、換乘便利、資源共享。目前，成都六個(gè)主要鐵路樞紐（成都站、成都東站、成都南站、成都西站、十陵站、天府新站）均已實(shí)現(xiàn)多條軌道交通連接。規(guī)劃包括：地鐵25條線，1061km，主要服務(wù)于中心城，高密度成網(wǎng)；快線11條，590km，主要服務(wù)于中心城、機(jī)場和部分郊區(qū)縣市；市域鐵路7條線，377km，主要承擔(dān)郊區(qū)縣市和中心城之間快速聯(lián)系。

 

　　規(guī)劃邏輯：本次規(guī)劃是基于一個(gè)合理的頂層規(guī)劃為導(dǎo)向，構(gòu)建合理的交通出行結(jié)構(gòu)；是基于積極推進(jìn)公共交通供給側(cè)改革，提高軌道交通服務(wù)品質(zhì)；是充分考慮實(shí)現(xiàn)國家中心城市交通需求，構(gòu)建國際樞紐城市；是充分考慮時(shí)代發(fā)展，助推城市“2.0（產(chǎn)業(yè)多樣化）”；是基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)需求分析，體現(xiàn)智慧規(guī)劃；是基于頂層規(guī)劃+服務(wù)品質(zhì)，體現(xiàn)精準(zhǔn)規(guī)劃；是基于充分整合國鐵資源和潛能，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的“三網(wǎng)融合”；是基于高效運(yùn)營、可持續(xù)發(fā)展的理念，融匯TOD發(fā)展理念；是基于積極推進(jìn)建設(shè)、運(yùn)營、管理智能化，提前謀劃高效管理；是基于充分考慮規(guī)劃控制范圍，做到不突“三區(qū)”、不觸“三線”；是基于不同服務(wù)功能來編制的線網(wǎng)。

 

　　通過合理確定頂層規(guī)劃和線網(wǎng)服務(wù)品質(zhì)、通過智慧與精準(zhǔn)的邏輯處理、通過城市軌道網(wǎng)絡(luò)與鐵路公交化的整合、通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和校核編制的成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，我們認(rèn)為：是充分體現(xiàn)了服務(wù)功能全面、“三網(wǎng)融合”有機(jī)互補(bǔ)、對(duì)外通達(dá)對(duì)內(nèi)便捷、制式科學(xué)而完整、運(yùn)營靈活而不失高效、助推綜合開發(fā)，將有效解決成都市交通擁堵狀況。其規(guī)劃成果不遜色當(dāng)今世界發(fā)達(dá)城市的水平，將有力支撐全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市建設(shè)。