本文摘要：　　全自動(dòng)運(yùn)行是一種建立在信息高度集成基礎(chǔ)上的系統(tǒng)和系統(tǒng)。隨著信息化、智能化時(shí)代的到來，我們建議與人工智能技術(shù)結(jié)合在一起。當(dāng)人工智...

　　全自動(dòng)運(yùn)行是一種建立在信息高度集成基礎(chǔ)上的系統(tǒng)和系統(tǒng)。隨著信息化、智能化時(shí)代的到來，我們建議與人工智能技術(shù)結(jié)合在一起。當(dāng)人工智能技術(shù)的進(jìn)步和數(shù)據(jù)積累達(dá)到一定程度，圖像和語音識(shí)別精度將會(huì)越來越提高。日后這種技術(shù)可以將會(huì)代替司機(jī)，即使沒有司乘人員也可快速處理緊急情況。在此方面，TIDAS的目標(biāo)為一個(gè)面向全自動(dòng)無人駕駛、支持SIL2安全功能、滿足等保三級(jí)信息安全要求、符合重載地鐵運(yùn)輸需要的行車指揮綜合自動(dòng)化系統(tǒng)；將信號(hào)ATS、PSCADA、EMCS、FAS、專業(yè)無線系統(tǒng)、PIS、PA、CCTV等與行車指揮密切相關(guān)的系統(tǒng)納入其中，將各專業(yè)信息有機(jī)整合后展現(xiàn)給OCC各類調(diào)度指揮人員、車站值班員，實(shí)現(xiàn)對車、電、機(jī)的統(tǒng)一監(jiān)控管理；設(shè)置一體化智能維護(hù)平臺(tái)，具備所轄設(shè)備的在線監(jiān)測、智能分析及預(yù)警、基于大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和關(guān)聯(lián)分析、設(shè)備全圖形化展示、設(shè)備資產(chǎn)管理和質(zhì)量評價(jià)、故障閉環(huán)管理等功能。最后信號(hào)的供貨商要共同努力，將國內(nèi)的軟件形式化技術(shù)早日做出來。