2000年以來，我國城市軌道交通建設(shè)迅猛發(fā)展，增速極快。預(yù)計(jì)到2020年，全國地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到9226.7公里。

 

　　城市軌道交通建設(shè)速度快，對(duì)城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)在保證行車安全、提高運(yùn)輸效率等方面提出了新的需求，全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)適時(shí)而生。

 

　　國內(nèi)應(yīng)用FAO技術(shù)的線路主要有北京機(jī)場線、上海10號(hào)線和香港南港島線，這三條線均采用國外技術(shù)。2017年底，我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一條全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)——北京燕房線將正式開通試運(yùn)行。各大主要城市如成都、廣州、杭州、南京、濟(jì)南、寧波、南寧、武漢、哈爾濱等也已開展FAO技術(shù)的相關(guān)研究及設(shè)計(jì)。

 

　　國內(nèi)市場需求、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略機(jī)遇、工程運(yùn)營優(yōu)勢三方面也將進(jìn)一步推動(dòng)FAO技術(shù)“走出去”戰(zhàn)略：國內(nèi)大規(guī)模的軌道交通建設(shè)需求，推進(jìn)了FAO的技術(shù)創(chuàng)新和快速產(chǎn)業(yè)化，為進(jìn)入國際市場創(chuàng)造了技術(shù)基礎(chǔ)。十多年的軌道交通建設(shè)和運(yùn)營中已經(jīng)取得了相當(dāng)豐碩的建設(shè)成果，為進(jìn)入國際市場創(chuàng)造了工程管理基礎(chǔ)。以“一帶一路”戰(zhàn)略為契機(jī)，軌道交通作為我國高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高行業(yè)之一，為FAO推廣創(chuàng)造了戰(zhàn)略機(jī)遇。