芳綸蜂窩復(fù)合材料分為：蜂窩芯——芳綸蜂窩是一種采用經(jīng)由樹脂浸漬的芳綸紙制成的輕質(zhì)高強(qiáng)的非金屬仿生制品。預(yù)浸料——PHR/ES系列快速固化預(yù)浸料是由熱固性酚醛樹脂浸漬玻璃纖維制備而成，與碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維均具有良好的相容性。層合板——蜂窩夾層結(jié)構(gòu)板是采用蜂窩芯材與各種材料的面板，經(jīng)專用結(jié)構(gòu)膠黏劑粘接而成的一種復(fù)合材料板。根據(jù)使用用途不同，面板還可以采用玻璃鋼板、鋁板、不銹鋼板、防火板等。

 

　　蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的性價(jià)比：顯性成本：價(jià)格方面，蜂窩芯材、預(yù)浸料蒙皮、后期加工等下游鏈的整合，可以提高生產(chǎn)效率，降低損耗，跟目前產(chǎn)品價(jià)格持平。隱形成本：節(jié)約能耗，高速列車采用芳綸蜂窩結(jié)構(gòu)的一節(jié)車要比采用鋁蜂窩的要輕約1675Kg，八節(jié)編組，共計(jì)減重約13400Kg；按照200Km/h運(yùn)行時(shí)，每牽引1t重量需要消耗大約12Kw電力計(jì)算，一列車能降耗約160.8Kw；按照300Km/h運(yùn)行時(shí)，每牽引一噸重量需要消耗大約16.5Kw電力計(jì)算，一列車能降耗約221.1Kw；車體減重也會(huì)減輕對(duì)輪軌的磨耗和壓力，以便減少維護(hù)成本。城際軌道車輛如果每輛車能減重約1000Kg，六節(jié)編組就能減重約6t，相應(yīng)的可以增加約100位乘客。城軌列車1t自重每走1Km耗電約0.137MJ，若以每天平均行走420Km計(jì)算，則1年消耗的電能約為21002.1MJ，折合一列車一年能節(jié)約約35003.5Kw·h。