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北京軌道交通新機(jī)場線相關(guān)技術(shù)

發(fā)布時間:2018-05-11 14:56:01 編輯:lanyingchun
本文摘要:  北京軌道交通新機(jī)場線基本情況:新機(jī)場線為配套北京新機(jī)場建設(shè)的外部交通工程。其主要功能是提供新機(jī)場與中心城之間快速、直達(dá)、大運(yùn)量...
  北京軌道交通新機(jī)場線基本情況:新機(jī)場線為配套北京新機(jī)場建設(shè)的外部交通工程。其主要功能是提供新機(jī)場與中心城之間快速、直達(dá)、大運(yùn)量的公共交通服務(wù),實(shí)現(xiàn)“半小時”到達(dá)中心城目標(biāo)。項目定位為機(jī)場專線,為航空旅客提供高品質(zhì)的軌道交通服務(wù)。項目將在2019年9月與新機(jī)場同步建成投入使用。
 
  北京軌道交通新機(jī)場線采用的新技術(shù):新機(jī)場線的特點(diǎn),(1)較大的站間距,20公里;(2)航空旅客的需求;(3)42公里,半小時運(yùn)送采用的客車,最高時速160公里,CBTC全自動運(yùn)行模式,25KV剛性接觸軌供電。主照明自動調(diào)光系統(tǒng),系統(tǒng)組成:控制器、電源模塊、感光器、發(fā)光板;調(diào)光原理:感光器檢測車內(nèi)亮度,當(dāng)環(huán)境亮度變化時,控制器調(diào)整主照明亮度使得車廂自動保持在一定亮度;冗余設(shè)計:一二位側(cè)各設(shè)2個電源模塊,其中一個故障也能滿足照度要求。首次在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域采用160km/h速度下剛性接觸網(wǎng)方案。該方案相對于傳統(tǒng)的柔性接觸網(wǎng)在工程建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)等領(lǐng)域均帶來較大優(yōu)化。
 
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