例舉長沙地鐵4號線穿越地鐵2號線工程，施工存在以下難點碎裂巖、圓礫、中粗砂地層，地下水位埋深淺，水壓較大。施作MJS水平旋噴樁和盾構下穿難度大；周邊環(huán)境復雜。擬建4號線與既有2號線最小垂直凈距為2.857m。施工作業(yè)空間狹小。MJS水平旋噴樁施作需在豎井內進行，豎井的尺寸只有6.0m×8.0m。故下穿施工數值模擬，模擬下穿2號線施工過程，研究不同措施下盾構掘進對既有隧道的影響，并確定最佳施工參數以及重點監(jiān)測部位。

 

　　面對復雜地質條件與周邊環(huán)境下，立體交叉地鐵安全建造要注重先進建造技術的集成，尤其先進裝備技術。立體交叉地鐵安全建造應考慮工程變形的時空效應，注重工藝組織和快速施工，減小施工對周邊環(huán)境的影響。立體交叉地鐵安全建造要注重采用信息化手段，用智能建造技術保證施工安全。