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長(zhǎng)沙地鐵富水砂卵石地層中超近距離盾構(gòu)下穿既有運(yùn)營隧道加固方案研究

發(fā)布時(shí)間:2018-05-11 15:32:05 編輯:lanyingchun
本文摘要:  長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線下穿既有2號(hào)線,其地質(zhì)條件復(fù)雜,砂卵石層含水量大、自穩(wěn)性能較差、施工中易受到擾動(dòng)。在盾構(gòu)施工前需對(duì)砂卵石層采取...
  長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線下穿既有2號(hào)線,其地質(zhì)條件復(fù)雜,砂卵石層含水量大、自穩(wěn)性能較差、施工中易受到擾動(dòng)。在盾構(gòu)施工前需對(duì)砂卵石層采取可靠的加固措施,增強(qiáng)地層的整體穩(wěn)定性,降低地下水的滲透性。在對(duì)多種預(yù)加固方案進(jìn)行對(duì)比選擇后,最終選用MJS工法進(jìn)行加固,并通過數(shù)值模擬等手段對(duì)下穿2號(hào)線進(jìn)行計(jì)算分析,分析表明采取MJS工法加固后,既有2號(hào)線變形控制在10mm左右,實(shí)踐證明MJS工法對(duì)于4號(hào)線下穿2號(hào)線是必要且合理的,加固體在4號(hào)線上方形成“護(hù)拱“結(jié)構(gòu),確保了4號(hào)線盾構(gòu)施工過程中既有2號(hào)線運(yùn)營安全。
 
  目前MJS工法在豎向隔離、地基加固、基坑圍護(hù)、止水帷幕等方面都有較好應(yīng)用,但是主要應(yīng)用于軟土地層。長(zhǎng)沙4號(hào)線下穿既有運(yùn)營2號(hào)線是國內(nèi)首次在該類地層采用MJS工法對(duì)小凈距既有運(yùn)營線路進(jìn)行預(yù)加固,可為今后類似工程提供參考和借鑒,目前長(zhǎng)沙6號(hào)線及8號(hào)線相關(guān)節(jié)點(diǎn)工程已考慮該工法推廣。
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