長沙軌道交通4號線創(chuàng)新技術(shù)分享
發(fā)布時間：2018-05-11 16:40:53 編輯：lanyingchun
本文摘要： 長沙軌道4號線一期工程作為主城區(qū)對外輻射西北、東南的骨干線路，快速串聯(lián)高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔組團(tuán)，覆蓋湘江以西沿江交通走廊，引...
長沙軌道4號線一期工程作為主城區(qū)對外輻射西北、東南的骨干線路，快速串聯(lián)高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔組團(tuán)，覆蓋湘江以西沿江交通走廊，引導(dǎo)城市向西北、東南拓展。
長沙軌道交通4號線于2014年12月開工，截止目前土建已進(jìn)入尾聲，全面進(jìn)入機(jī)電安裝階段。在建設(shè)過程中我們積極探索新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣和應(yīng)用，并大力開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了較好的成效。
該工程的主要特色有：多次穿越國家重點文物保護(hù)區(qū)及國家重點風(fēng)景名勝區(qū)；與城際鐵路、高鐵車站無縫對接；望月湖站吊腳地連墻基坑支護(hù)；巖溶地區(qū)過江區(qū)間穿越南湖路過江隧道；下穿京廣、石長鐵路；近距離下穿既有運營2號線隧道；長距離下穿高校密集區(qū)等。
對此工程采用了一系列新技術(shù)，如建筑業(yè)十大新技術(shù)在4號線中的應(yīng)用；新材料皮膚式防水應(yīng)用；復(fù)雜高強地質(zhì)下地連墻引抓銑快速成槽新工法應(yīng)用；采用再生能量回饋系統(tǒng)、取消車載制動電阻、取消軌底風(fēng)道新技術(shù)應(yīng)用等。
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