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長沙軌道交通4號線創(chuàng)新技術(shù)分享

發(fā)布時間:2018-05-11 16:40:53 編輯:lanyingchun
本文摘要:  長沙軌道4號線一期工程作為主城區(qū)對外輻射西北、東南的骨干線路,快速串聯(lián)高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔組團(tuán),覆蓋湘江以西沿江交通走廊,引...
  長沙軌道4號線一期工程作為主城區(qū)對外輻射西北、東南的骨干線路,快速串聯(lián)高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔組團(tuán),覆蓋湘江以西沿江交通走廊,引導(dǎo)城市向西北、東南拓展。
 
  長沙軌道交通4號線于2014年12月開工,截止目前土建已進(jìn)入尾聲,全面進(jìn)入機(jī)電安裝階段。在建設(shè)過程中我們積極探索新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣和應(yīng)用,并大力開展技術(shù)創(chuàng)新,取得了較好的成效。
 
  該工程的主要特色有:多次穿越國家重點文物保護(hù)區(qū)及國家重點風(fēng)景名勝區(qū);與城際鐵路、高鐵車站無縫對接;望月湖站吊腳地連墻基坑支護(hù);巖溶地區(qū)過江區(qū)間穿越南湖路過江隧道;下穿京廣、石長鐵路;近距離下穿既有運營2號線隧道;長距離下穿高校密集區(qū)等。
 
  對此工程采用了一系列新技術(shù),如建筑業(yè)十大新技術(shù)在4號線中的應(yīng)用;新材料皮膚式防水應(yīng)用;復(fù)雜高強地質(zhì)下地連墻引抓銑快速成槽新工法應(yīng)用;采用再生能量回饋系統(tǒng)、取消車載制動電阻、取消軌底風(fēng)道新技術(shù)應(yīng)用等。
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