軌道交通減振降噪技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新
發(fā)布時(shí)間:2018-11-05 14:01:56 編輯:caozhuona
鋼軌波磨也是行業(yè)難題,波磨的危害有:輪軌振動(dòng)、車內(nèi)振動(dòng)、噪聲加大;振效果迅速降低,甚至放大;轉(zhuǎn)向架部件、彈條斷裂;打磨頻繁。我們?cè)趯?duì)波磨進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),軌道減振器、浮軌扣件、梯形軌枕均發(fā)生波磨。幾乎在每個(gè)地鐵城市、都需打磨車不停運(yùn)轉(zhuǎn),打磨車費(fèi)用、打磨費(fèi)用很高。雖然打磨鋼軌可以改善平順性,從而降低噪聲和振動(dòng),但只是治標(biāo)措施,會(huì)縮短鋼軌壽命,增加維護(hù)成本。因此,采用增加阻尼的方法,可以吸收有害振動(dòng)能量,抑制共振,波磨發(fā)展延緩。
重慶地鐵1號(hào)線是成功治理波磨的首例工程,在地鐵1號(hào)線小什字-較場(chǎng)口下行線曲線半徑中心段,鋪裝270m寬頻型迷宮式約束阻尼降噪裝置。安裝降噪裝置線路段較未安裝線路段相比,車廂內(nèi)噪聲下降了7.8dB(A);235Hz頻率帶降噪效果達(dá)到12dB以上。