軟土富水地區(qū)非開挖建設(shè)地下車站關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)踐
發(fā)布時(shí)間：2019-09-11 12:24:06 編輯：lanyingchun
本文摘要： 長期以來，在軟土富水地區(qū)，由于地下水位高、土體強(qiáng)度低等特點(diǎn)，軌交車站采用明挖法成了不二之選。目前，大量的中心城區(qū)地鐵車站...
長期以來，在軟土富水地區(qū)，由于地下水位高、土體強(qiáng)度低等特點(diǎn)，軌交車站采用明挖法成了不二之選。目前，大量的中心城區(qū)地鐵車站的建設(shè)，越來越多地受到管線、交通、建構(gòu)筑物的影響。傳統(tǒng)的明挖法在解決上述困難時(shí)，往往會(huì)存在前期拆遷工作量大、管線和交通搬遷費(fèi)用高、時(shí)間長等問題，交通陣痛已經(jīng)成為軌交建設(shè)揮之不去的記憶。本報(bào)告闡述了軟土富水地區(qū)采取傳統(tǒng)明挖法面臨的困難，重點(diǎn)介紹了上海城建院在非開挖車站建設(shè)中的研究與實(shí)踐。首先以上海市軌道交通14號(hào)線靜安寺站為例，介紹大型矩形頂管法修建地鐵車站，包擴(kuò)車站的建筑布置，結(jié)構(gòu)抗震以及矩形頂管的選型和管節(jié)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。其次以上海市軌道交通9號(hào)線徐家匯站為例，介紹將既有地下室改造為地鐵車站的實(shí)踐，包括了既有結(jié)構(gòu)的耐久性評(píng)估、抗震性能以及軌道交通運(yùn)營對(duì)既有結(jié)構(gòu)的影響。
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