鐵路領(lǐng)域，近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路、客運(yùn)專線建設(shè)步伐的加快，對(duì)鐵路信息化水平的要求越來(lái)越高，鐵路通信信息網(wǎng)絡(luò)也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動(dòng)化和多媒體化的方向發(fā)展，各方面的條件已經(jīng)基本滿足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。

在客票服務(wù)上，可以采用物聯(lián)網(wǎng)電子客票形式，鐵路車(chē)站及車(chē)上的檢票人員只需通過(guò)便攜式的識(shí)讀器對(duì)車(chē)票上的電子標(biāo)簽進(jìn)行讀取，并與數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)就可以辨別車(chē)票的真?zhèn)?，大大加快了旅客進(jìn)出站的速度，為方便車(chē)站組織旅客乘降提供了便利。

信息共享上，目前鐵路在站車(chē)信息共享方面技術(shù)不夠成熟，造成的經(jīng)濟(jì)損失以及旅客列車(chē)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。利用物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)信息共享技術(shù)，可以及時(shí)將車(chē)站的預(yù)留客票發(fā)售情況反饋給車(chē)上，同時(shí)將車(chē)上的補(bǔ)票情況反饋給車(chē)站，可以清楚的知道有哪些車(chē)站的預(yù)留車(chē)票是沒(méi)有發(fā)售完的，從而方便車(chē)上的旅客及時(shí)補(bǔ)票。此外，物聯(lián)網(wǎng)信息共享系統(tǒng)可以通過(guò)乘坐人員的信息與車(chē)站售出車(chē)票信息相對(duì)比，查看是否有用假票乘坐列車(chē)的現(xiàn)象。

集裝箱運(yùn)輸上，目前國(guó)際上集裝箱的管理基本都是使用箱號(hào)圖像識(shí)別，即通過(guò)攝像頭識(shí)別集裝箱表面的印刷箱號(hào)，通過(guò)圖像處理形成數(shù)字箱號(hào)采集到計(jì)算機(jī)中，這種方法識(shí)別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。如果將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到鐵路集裝箱，開(kāi)發(fā)出信息化集裝箱，不僅能夠隨時(shí)觀測(cè)到集裝箱在運(yùn)輸途中的狀態(tài)，防止貨物丟失和損壞，也能大大提高鐵路集裝箱利用的效率和效益。

在鐵路的貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)管理上，物聯(lián)網(wǎng)也可充分發(fā)揮其電子標(biāo)簽穿透性、惟一性的特點(diǎn)，借助嵌在商品內(nèi)發(fā)出的無(wú)線電波的標(biāo)簽所記錄的商品序號(hào)、日期等各項(xiàng)目的信息，讓工作人員不用開(kāi)箱檢查就知道里面有幾樣物品。同時(shí)也可以防止貨物在倉(cāng)庫(kù)被盜、受損等情況。

城市軌道交通領(lǐng)域，目前正在進(jìn)行的智慧城市建設(shè)正是數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物，而城市軌道交通作為一種綠色、安全、便捷的交通工具，對(duì)推動(dòng)智慧城市建設(shè)起著關(guān)鍵作用。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)GPS、北斗導(dǎo)航、激光掃描、二維碼等相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，可以讓城市軌道交通的智能化、智慧化產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

在城市軌道交通施工上，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全系數(shù)不高的情況，可以將建筑信息建模BIM技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，BIM技術(shù)發(fā)揮上層信息集成、交互、展示和管理的作用，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則承擔(dān)底層信息感知、采集、傳遞、監(jiān)控的功能。二者結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)建筑全過(guò)程"信息流閉環(huán)"，實(shí)現(xiàn)虛擬信息化管理與實(shí)體環(huán)境硬件之間的有機(jī)融合。比如，在隧道工程中，臨邊洞口防護(hù)不到位、部分作業(yè)人員高處作業(yè)不系安全帶等安全隱患在施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)處不在，基于BIM的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用可以實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)這些隱患并報(bào)警提示。施工作業(yè)人員的安全帽、安全帶、身份識(shí)別牌上安裝的無(wú)線射頻識(shí)別，可以在BIM系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)精確定位，如果作業(yè)行為不符合相關(guān)規(guī)定，身份識(shí)別牌與BIM系統(tǒng)中相關(guān)定位會(huì)同時(shí)報(bào)警，管理人員可精準(zhǔn)定位隱患位置，并采取有效措施避免安全事故發(fā)生。

在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)中，物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別技術(shù)可以通過(guò)射頻信號(hào)來(lái)識(shí)別使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的目標(biāo)對(duì)象，并獲取識(shí)別對(duì)象的相關(guān)信息，轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)并經(jīng)處理后進(jìn)行存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息共享，例如車(chē)站內(nèi)的進(jìn)出站時(shí)的刷卡、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)在自動(dòng)售檢票過(guò)程中，通過(guò)利用換能器、傳感器等進(jìn)行信息識(shí)別、信息處理、信息傳輸，從發(fā)現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中存在的不足，并進(jìn)行升級(jí)完善。

物聯(lián)網(wǎng)智能嵌入技術(shù)的應(yīng)用可以將自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的硬件與軟件系統(tǒng)結(jié)合在一起，使具有信息計(jì)算功能和網(wǎng)絡(luò)接入的智能物品進(jìn)行有效信息傳輸。

物聯(lián)網(wǎng)電子標(biāo)簽技術(shù)可以作為用戶使用的憑證，起到信息采集、用戶識(shí)別的功能。另外在維修AFC系統(tǒng)中的重要部件時(shí)，也可以利用電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)零部件的編號(hào)處理，提高了維修效率。

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)信息獲取技術(shù)可以安裝在車(chē)站票務(wù)室的計(jì)算機(jī)上，并外加串口連接車(chē)票回收/發(fā)售單元、紙幣識(shí)別模塊、硬幣識(shí)別模塊以及相對(duì)應(yīng)的票箱、錢(qián)箱、硬幣箱，可以進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸。

另外，由于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的設(shè)備廠家不同，各廠家設(shè)置的系統(tǒng)時(shí)間每天會(huì)有1-9S的誤差，為了確保各設(shè)備系統(tǒng)時(shí)間的誤差減小到10ms以內(nèi)，采用物聯(lián)網(wǎng)時(shí)鐘同步技術(shù)可以基于網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議采取分層同步或是GPS衛(wèi)星時(shí)間同步，來(lái)達(dá)到自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中各設(shè)備時(shí)鐘同步。