軌道交通工程為龐大的系統(tǒng)工作，同時必須考慮到服務(wù)水平、客流需求、城市規(guī)劃要求等眾多因素，節(jié)能工作必須從系統(tǒng)角度綜合考量。

 

　　節(jié)能是相對的概念，對于既有線改造項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)各自軌道交通的特色，從經(jīng)濟(jì)（改造項(xiàng)目投資回收期）、節(jié)能效果等方面充分考慮選擇節(jié)能方案。如成都軌道交通自1號線開始空調(diào)專業(yè)設(shè)備品質(zhì)相對較高，空調(diào)專業(yè)均采用水系統(tǒng)由冷源群控系統(tǒng)控制、風(fēng)系統(tǒng)由環(huán)控柜控制的策略，節(jié)能改造建議在原有設(shè)備、系統(tǒng)控制方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，通過增加設(shè)備變頻、傳感器、優(yōu)化風(fēng)、水控制策略等措施進(jìn)行節(jié)能改造。

 

　　建立智能運(yùn)維管理平臺，智能運(yùn)維可及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，為迅速排除故障，節(jié)省檢修時間,提高系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，提高設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)和管理水平，最終達(dá)到對設(shè)備的全壽命周期管理目。