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城市軌道交通機(jī)電節(jié)能的思考

發(fā)布時間:2020-10-23 13:09:44 編輯:tianfeng
本文摘要:節(jié)能工作應(yīng)全過程管理,對于新建線路需貫穿設(shè)計(jì)、建設(shè)(設(shè)備采購、安裝)、調(diào)試、運(yùn)維等全過程進(jìn)行管控,軌道交通涉及專業(yè)較多、接口較多,任一環(huán)節(jié)出問題將導(dǎo)致節(jié)能效果大打折扣。
  節(jié)能工作應(yīng)全過程管理,對于新建線路需貫穿設(shè)計(jì)、建設(shè)(設(shè)備采購、安裝)、調(diào)試、運(yùn)維等全過程進(jìn)行管控,軌道交通涉及專業(yè)較多、接口較多,任一環(huán)節(jié)出問題將導(dǎo)致節(jié)能效果大打折扣。
 
  軌道交通工程為龐大的系統(tǒng)工作,同時必須考慮到服務(wù)水平、客流需求、城市規(guī)劃要求等眾多因素,節(jié)能工作必須從系統(tǒng)角度綜合考量。
 
  節(jié)能是相對的概念,對于既有線改造項(xiàng)目,應(yīng)根據(jù)各自軌道交通的特色,從經(jīng)濟(jì)(改造項(xiàng)目投資回收期)、節(jié)能效果等方面充分考慮選擇節(jié)能方案。如成都軌道交通自1號線開始空調(diào)專業(yè)設(shè)備品質(zhì)相對較高,空調(diào)專業(yè)均采用水系統(tǒng)由冷源群控系統(tǒng)控制、風(fēng)系統(tǒng)由環(huán)控柜控制的策略,節(jié)能改造建議在原有設(shè)備、系統(tǒng)控制方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化,通過增加設(shè)備變頻、傳感器、優(yōu)化風(fēng)、水控制策略等措施進(jìn)行節(jié)能改造。
 
  建立智能運(yùn)維管理平臺,智能運(yùn)維可及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患,為迅速排除故障,節(jié)省檢修時間,提高系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行,提高設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)和管理水平,最終達(dá)到對設(shè)備的全壽命周期管理目。
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