隨著鐵路信號的發(fā)展，安全的理念也隨之提升。系統(tǒng)安全要解決的問題應從系統(tǒng)架構上提出安全要求，將滿足“故障——安全”原則下的最優(yōu)方案體現(xiàn)在系統(tǒng)架構設計之中，可通過系統(tǒng)內(nèi)各產(chǎn)品間的相互條件制約，完成產(chǎn)品間的最優(yōu)結(jié)合，由單一產(chǎn)品“故障——安全”轉(zhuǎn)變成多設備協(xié)防、互防，共同完成“故障——安全”的多重防護，從而提高整個信號系統(tǒng)的安全性、可用性。

 

　　目前，高鐵列控系統(tǒng)已經(jīng)實施的兩項系統(tǒng)故障安全的技術措施，一是地面信號設備增加軌道電路區(qū)間占用邏輯檢查功能，二是車載設備增加行車許可雙曲線比較功能。兩項措施的實施進一步增強了C3/C2列控系統(tǒng)的安全性。

 

　　為滿足鐵路運輸生產(chǎn)需要，適應智能鐵路、新一代列車運行控制技術、物聯(lián)網(wǎng)應用等信息技術的發(fā)展，加快實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+高速鐵路網(wǎng)兩網(wǎng)融合發(fā)展，中國鐵路總公司提出了鐵路下一代專用寬帶移動通信技術發(fā)展計劃。5G-R系統(tǒng)作為鐵路下一代專用寬帶移動通信的主要技術選擇，具備承載智能調(diào)度通信、新一代列控、自動駕駛、車載遠程實時監(jiān)測監(jiān)控、基礎設施狀態(tài)監(jiān)測等多種鐵路智能應用業(yè)務。