21世紀(jì)前，我國(guó)鐵路接地系統(tǒng)均參考前蘇聯(lián)模式，不同專(zhuān)業(yè)分別設(shè)置工作地線、安全地線、雷電防護(hù)等裝置。早期信號(hào)設(shè)備多由機(jī)電產(chǎn)品構(gòu)成，抗雷擊能力較強(qiáng)，對(duì)防雷要求和標(biāo)準(zhǔn)不高（對(duì)雷電防護(hù)主要是各自設(shè)備分散設(shè)置防雷元器件和接地）。結(jié)果是系統(tǒng)性不強(qiáng)，直擊雷害嚴(yán)重。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)鐵路大量裝備了調(diào)度集中、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)等以電子設(shè)備為基礎(chǔ)的系統(tǒng)設(shè)備。這些設(shè)備耐沖擊過(guò)電壓能力有限，雷電侵入造成的電磁效應(yīng)、熱效應(yīng)對(duì)系統(tǒng)造成干擾。秦沈客專(zhuān)開(kāi)始使用綜合接地，效果良好。

 

　　貫通地線優(yōu)點(diǎn)是充分利用了各專(zhuān)業(yè)建筑結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)接地，并提供了很好接地體。電氣化區(qū)段既然電務(wù)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)明確要求設(shè)置貫通地線，那這些地段就有基本條件按照綜合接地實(shí)施。建議參照德、日鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展重載鐵路鋼軌電位和回流情況測(cè)試，摸清規(guī)律，完善重載鐵路回流接地規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。