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我增建東西鐵路動脈 漢至滬時間縮半

2004-11-10 來源:文匯報 作者:admin
鐵路部門目前對規(guī)劃中的滬漢蓉鐵路建設作出重大調整:將在原先規(guī)劃的滬漢蓉鐵路基礎上,增建一條以客運為主的滬漢蓉快速鐵路。滬漢蓉快速鐵路建成后,武漢至上海約5小時,比現(xiàn)在的時間縮短了一大半。工程將于2020年前后建成。

    原先規(guī)劃的滬漢蓉鐵路仍然按原計劃進行建設,其基本走向為滬寧(南京)→寧蕪銅→銅九→武九→漢丹→襄渝→達(州)成,將于2010年前后建成。

    兩條滬漢蓉鐵路建成后,武漢鐵路樞紐將擁有兩條東西向鐵路大動脈,加上規(guī)劃興建的京廣客運專線,及既有的京廣線,2020年前后,武漢將形成銜接北京、廣州、上海、成都、九江、襄樊等六個方面線路,形成特大型環(huán)型樞紐格局,成為繼北京、上海、廣州之后的全國第四大鐵路樞紐。

    據(jù)介紹,我國東西向鐵路通道的運輸質量遠不如南北向。目前,東西部之間的鐵路只有兩條,北部為陸橋通道,南部為滬昆通道。

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出刊日期:(2014 07 08)
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我增建東西鐵路動脈 漢至滬時間縮半

文匯報

鐵路部門目前對規(guī)劃中的滬漢蓉鐵路建設作出重大調整:將在原先規(guī)劃的滬漢蓉鐵路基礎上,增建一條以客運為主的滬漢蓉快速鐵路。滬漢蓉快速鐵路建成后,武漢至上海約5小時,比現(xiàn)在的時間縮短了一大半。工程將于2020年前后建成。

    原先規(guī)劃的滬漢蓉鐵路仍然按原計劃進行建設,其基本走向為滬寧(南京)→寧蕪銅→銅九→武九→漢丹→襄渝→達(州)成,將于2010年前后建成。

    兩條滬漢蓉鐵路建成后,武漢鐵路樞紐將擁有兩條東西向鐵路大動脈,加上規(guī)劃興建的京廣客運專線,及既有的京廣線,2020年前后,武漢將形成銜接北京、廣州、上海、成都、九江、襄樊等六個方面線路,形成特大型環(huán)型樞紐格局,成為繼北京、上海、廣州之后的全國第四大鐵路樞紐。

    據(jù)介紹,我國東西向鐵路通道的運輸質量遠不如南北向。目前,東西部之間的鐵路只有兩條,北部為陸橋通道,南部為滬昆通道。