鐵路部門目前對規(guī)劃中的滬漢蓉鐵路建設作出重大調整：將在原先規(guī)劃的滬漢蓉鐵路基礎上，增建一條以客運為主的滬漢蓉快速鐵路。滬漢蓉快速鐵路建成后，武漢至上海約5小時，比現(xiàn)在的時間縮短了一大半。工程將于2020年前后建成。

    原先規(guī)劃的滬漢蓉鐵路仍然按原計劃進行建設，其基本走向為滬寧（南京）→寧蕪銅→銅九→武九→漢丹→襄渝→達（州）成，將于2010年前后建成。

    兩條滬漢蓉鐵路建成后，武漢鐵路樞紐將擁有兩條東西向鐵路大動脈，加上規(guī)劃興建的京廣客運專線，及既有的京廣線，2020年前后，武漢將形成銜接北京、廣州、上海、成都、九江、襄樊等六個方面線路，形成特大型環(huán)型樞紐格局，成為繼北京、上海、廣州之后的全國第四大鐵路樞紐。

    據(jù)介紹，我國東西向鐵路通道的運輸質量遠不如南北向。目前，東西部之間的鐵路只有兩條，北部為陸橋通道，南部為滬昆通道。