鐵路部門目前對(duì)規(guī)劃中的滬漢蓉鐵路建設(shè)作出重大調(diào)整：將在原先規(guī)劃的滬漢蓉鐵路基礎(chǔ)上，增建一條以客運(yùn)為主的滬漢蓉快速鐵路。滬漢蓉快速鐵路建成后，武漢至上海約5小時(shí)，比現(xiàn)在的時(shí)間縮短了一大半。工程將于2020年前后建成。

    原先規(guī)劃的滬漢蓉鐵路仍然按原計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)，其基本走向?yàn)闇麑帲暇鷮幨忋~→銅九→武九→漢丹→襄渝→達(dá)（州）成，將于2010年前后建成。

    兩條滬漢蓉鐵路建成后，武漢鐵路樞紐將擁有兩條東西向鐵路大動(dòng)脈，加上規(guī)劃興建的京廣客運(yùn)專線，及既有的京廣線，2020年前后，武漢將形成銜接北京、廣州、上海、成都、九江、襄樊等六個(gè)方面線路，形成特大型環(huán)型樞紐格局，成為繼北京、上海、廣州之后的全國(guó)第四大鐵路樞紐。

    據(jù)介紹，我國(guó)東西向鐵路通道的運(yùn)輸質(zhì)量遠(yuǎn)不如南北向。目前，東西部之間的鐵路只有兩條，北部為陸橋通道，南部為滬昆通道。