陜西進(jìn)入新一輪鐵路快速發(fā)展期

地處我國東、西、南、北交匯地理位置的陜西省，正在迎來新一輪鐵路建設(shè)的高潮。預(yù)計自２００５年至"十一五"末的６年間，全省將完成鐵路建設(shè)投資５００億元，新建鐵路里程２２００公里，最終形成"三縱五橫"的鐵路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步發(fā)揮承東啟西、連貫?zāi)媳钡膮^(qū)位優(yōu)勢，成為我國重要的鐵路樞紐之一。

    陜西省發(fā)展與改革委員會主任李曉東介紹，雖然先后建成了橫貫東西的隴海鐵路、襄渝鐵路及連接西北、西南地區(qū)的寶雞至成都、西安至侯馬、陽平關(guān)至安康、寶雞至中衛(wèi)等鐵路干線，截至"八五"末，陜西省僅有鐵路１５００公里。"九五"特別是實施西部大開發(fā)和積極財政政策以來，國家加快西部鐵路建設(shè)步伐，自１９９６年至２００３年，陜西省完成鐵路建設(shè)投資約３００億元，新建鐵路近１２００公里，建成了縱貫全省南北、全長１１００多公里的神木至安康鐵路，同期建成的神木至朔州鐵路形成了內(nèi)蒙古、陜北、晉北煤炭外運的東通道，西安至合肥鐵路成為西北至華東的新路線。全省迄今已建成干支鐵路１８條，營業(yè)里程３４６４公里，其中電氣化里程１７８０公里，復(fù)線里程５１３公里，這些鐵路在陜西省版圖上形成"兩縱三橫"的鐵路骨架網(wǎng)，使陜西成為我國東西南北人流、物流往來的重要周轉(zhuǎn)集散地。據(jù)統(tǒng)計，全省運輸總換算周轉(zhuǎn)量中，貨運的８０％、客運的５０％是鐵路完成的，而鐵路運輸量中的６５％是通過運量。

    隨著我國新一輪鐵路建設(shè)規(guī)劃的實施，陜西省在全國鐵路網(wǎng)中的地位將進(jìn)一步提升。按照國務(wù)院今年初通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，西安與北京、上海、武漢、廣州和成都一道被確定為全國六大鐵路樞紐之一，同時西安被列為全國１８個集裝箱中心站之一，國家規(guī)劃的"四縱四橫"鐵路快速客運通道中連接西北與華東地區(qū)的徐州至蘭州客運專線，沿隴海鐵路橫貫陜西的關(guān)中地區(qū)。

    李曉東說，抓住全國鐵路跨越式發(fā)展的機遇，陜西省在"十一五"期間將重點完成鄭州至西安客運專線、西安樞紐北環(huán)線、西安至平?jīng)鲨F路、太原至中衛(wèi)鐵路、西安至重慶鐵路復(fù)線、安康至武漢鐵路復(fù)線、西安集裝箱中心站及陜北鐵路支線等十大工程建設(shè)，使全省鐵路網(wǎng)增至"兩縱五橫"并擁有西安、寶雞、安康、綏德等４個樞紐，僅新建里程接近１９９６年以來新建量的兩倍。到２０１０年，全省鐵路營業(yè)里程將達(dá)到４２２５公里，其中電氣化里程２１２０公里，復(fù)線里程１３８０公里，旅客年發(fā)送量達(dá)到７６００萬人，貨物年發(fā)送量達(dá)到１．２９億噸，年運送煤炭１億噸，其中出省約９０００萬噸。

    為迎接鐵路建設(shè)的新高潮，陜西省于１１月１６日第一次以省委、省政府名義召開全省鐵路建設(shè)工作會。省委書記李建國、代省長陳德銘要求全省各地、各部門服從國家統(tǒng)一規(guī)劃的大局，主動配合，全力以赴搞好鐵路建設(shè)，并及早研究與鐵路建設(shè)相關(guān)的新問題，圍繞鐵路建設(shè)新高潮實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展新突破。（