以“推進粵海鐵路新跨越 加快區(qū)域經濟發(fā)展”為主題的科協(xié)年會學術會在海南大學旅游學院舉行，專家們在主題年會上圍繞“粵海區(qū)域經濟發(fā)展對鐵路的要求與挑戰(zhàn)”、“粵海鐵路建設與當?shù)匕l(fā)展”、“建設海南東環(huán)鐵路促進地區(qū)經濟發(fā)展”等主題紛紛發(fā)表觀點，對海南鐵路的發(fā)展作出各種大膽設想。

　　建設東環(huán)線與原有西環(huán)線構成環(huán)島鐵路體系
　　 
    李建斌（鐵道第四勘察設計院線站處）：應在海南建設東環(huán)鐵路，與目前的西環(huán)線連接構成環(huán)島鐵路體系，以提高島內的運輸能力。
　　 
    據(jù)了解，海南鐵路線路總里程３９７公里，與海南島國土面積相比，鐵路網(wǎng)密度過低。該線路主要分布在海南島西部，沿線經澄邁、臨高、儋州、昌江等市縣，僅為半環(huán)鐵路，無法構筑網(wǎng)絡運輸，市場占有率非常低。東環(huán)鐵路建設將使島內主干運輸線形成閉合線，把整個海南的港口連成一體，最終形成“東環(huán)線以客運為主、兼顧貨運，西環(huán)線以貨運為主，兼顧客運”的運輸格局。李建斌還提出了建設東環(huán)線的兩大構想。

　　粵海鐵讓海南成為珠三角“菜籃子”
　　 
    武曉明（鐵道部經濟規(guī)劃研究院副研究員）：廣東經濟發(fā)展水平目前居全國之首，海南目前雖已進入發(fā)展“快車道”，但總體水平仍較低，粵海鐵路將使海南與廣東的聯(lián)系更緊密，更好地融入“泛珠三角經濟圈”，成為珠三角和周邊地區(qū)的“菜籃子”、“花果店”。

　　海南必須加快港口鐵路配套舉措
　　 
    竇桂麗（鐵道部經濟規(guī)劃研究院）：海南鐵路應大力發(fā)展島上旅客運輸、加快鐵路干線與各大港口的連接。粵海鐵路的開通構建了“鐵路＋港口”的新體制，海南在國土開發(fā)中須加快港口與鐵路的相配套的戰(zhàn)略舉措，發(fā)展臨海工業(yè)基地。