體驗(yàn)地鐵新車載客試運(yùn)營 關(guān)門提醒太“溫柔”

“龐巴迪新車來了！”昨天下午4：40許，1號(hào)線人民廣場(chǎng)站，一輛載客試運(yùn)行的新車從上海火車站方向駛來。新車外觀的唯一特征是車身腰部略微向外鼓出。記者發(fā)現(xiàn)，由于車門外沒有蜂鳴聲和關(guān)門警示燈，車門關(guān)閉的同時(shí)，僅從車廂內(nèi)部傳出極其微弱的“叮當(dāng)”音樂聲，令站臺(tái)上的乘客難以接收到關(guān)門信息。工作人員為此感到著急，他們說：“客流高峰時(shí)，站臺(tái)乘客聽不到關(guān)門提醒，還是往車廂里沖怎么辦？”

其實(shí)在車門關(guān)閉的同時(shí)，車廂內(nèi)部還是有蜂鳴聲發(fā)出，同時(shí)伴有關(guān)門燈閃爍，但蜂鳴聲不是通常的“嘟－嘟”聲，而是如電子琴發(fā)出的由兩個(gè)音符組成的音樂聲，顯得“溫柔”許多，傳到車廂外面就更加微弱了。工作人員告訴記者，車門關(guān)閉時(shí)，車廂外的蜂鳴聲尤其重要，還有外部車門上的紅燈也要配上，它們可以敦促乘客趕快進(jìn)入車廂，同時(shí)也可提醒后來的乘客“請(qǐng)等下趟車”。這些硬件設(shè)施應(yīng)當(dāng)完備。

　　[記者觀察]

　　車廂顯得較為寬敞由于車身外鼓，車廂似乎顯得較為寬敞。座椅前部走廊上方增設(shè)了橫桿扶手，扶手上設(shè)3個(gè)拉手環(huán)，一節(jié)車廂共有12只拉手環(huán)。新列車的每一節(jié)車廂的前后部都增設(shè)了發(fā)光兩極管顯示屏，為乘客預(yù)報(bào)下一站站名。記者在人民廣場(chǎng)站上車后，顯示屏上立即出現(xiàn)“下一站黃陂南路站”字樣。

　　[晨報(bào)提醒]

　　今天計(jì)劃實(shí)施更多的模擬運(yùn)營據(jù)地鐵運(yùn)營公司介紹，昨天是首次將龐巴迪列車在高峰時(shí)段進(jìn)行載客試運(yùn)營，行駛線路為1號(hào)線既有段，主要是考驗(yàn)新車在客流高峰時(shí)段的適應(yīng)能力。

　　運(yùn)營方計(jì)劃今天實(shí)施項(xiàng)目更多的模擬運(yùn)營，站臺(tái)上和車廂內(nèi)的顯示屏可能會(huì)模擬顯示“列車開往共富新村站”，同時(shí)也會(huì)告知乘客目前設(shè)備在“聯(lián)調(diào)中”等信息。通過演練，運(yùn)營方對(duì)列車運(yùn)行組織方案、大客流疏散預(yù)案、突發(fā)事件處置速度等做好實(shí)地驗(yàn)證，確保1號(hào)線全線的貫通運(yùn)營。