據(jù)大連日報(bào)報(bào)道　昨日，位于渤海灣畔的天津新港船廠處處洋溢著喜慶的氣氛。國內(nèi)最長的跨海鐵路輪渡———煙大鐵路輪渡的第一艘渡船在這里正式開工建造。19個(gè)月之后，它將從這里駛上大連至煙臺的黃金水道。屆時(shí)，東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道也將隨之打通。

　　煙大鐵路輪渡項(xiàng)目集鐵路、港口、海上安監(jiān)、渡船四項(xiàng)工程于一體。其中，渡船部分投資大、建造時(shí)間長、技術(shù)復(fù)雜、科技含量高，是項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵和重點(diǎn)控制工程。煙大鐵路輪渡的渡船是國內(nèi)首次采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船，抗風(fēng)浪能力為8級，服務(wù)航速18節(jié)，全長182.6米，寬24.8米，滿載排水量16,229噸。單航次可載運(yùn)80噸重的貨運(yùn)列車50節(jié)、20噸載重汽車50輛、25輛小汽車和480名旅客。渡船分上下兩層，下層為火車甲板，上層為汽車甲板?；疖嚿舷麓捎梦策M(jìn)尾出方式，上甲板滾裝汽車在尾部右舷采用側(cè)進(jìn)側(cè)出方式。旅客通過全封閉人行棧橋在船中部上下船。

　　由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的煙大輪渡渡船，采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具有更可靠的安全保障措施和更先進(jìn)的推進(jìn)操作系統(tǒng)，將達(dá)到國際先進(jìn)水平。為確保運(yùn)營安全，渡船將裝備綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)及電動(dòng)舵槳裝置、氣動(dòng)抗橫傾系統(tǒng)、減搖鰭、軌跡導(dǎo)航系統(tǒng)、快速貨物綁扎系統(tǒng)和中央分隔艙、中央計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，并設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警、噴水、噴霧和二氧化碳滅火系統(tǒng)等。

　　上海船舶研究設(shè)計(jì)院的有關(guān)人士介紹，在設(shè)計(jì)理念上，渡船處處體現(xiàn)了以人為本，除了裝備減搖鰭外，還將裝設(shè)衛(wèi)星電話和衛(wèi)星電視，并對旅客生活設(shè)施實(shí)施“適度超前”的內(nèi)裝和合理布局，大大提高了旅行的舒適度。

　　據(jù)悉，煙大輪渡第一艘渡船將于2006年7月26日前交船。2006年12月26日前，天津新港船廠將交付第二艘渡船。