旱橋可解決凍土區(qū)鐵路路基穩(wěn)定性問題
2005-02-22 來源:新華社 作者:admin舉世矚目的青藏鐵路要穿越凍土區(qū)的線路有550千米,其中有大約100千米經過極不穩(wěn)定高溫凍土區(qū)。工程建設成敗的關鍵就是修建于凍土之上的路基穩(wěn)定與否,而影響路基安全的最大問題就是凍土。青藏鐵路在高溫極不穩(wěn)定及高溫不穩(wěn)定凍土區(qū)的修建中,為了解決凍土凍脹和融沉帶來的危害問題,保證路基的穩(wěn)定性,同時也為了保證野生動物遷徙通道的暢通,采用了“以橋代路”即旱橋的形式。
凍土實驗室研究人員以青藏鐵路已建成的一座旱橋進行了效果分析。該旱橋全長11703.62米,共計2880個橋墩,橋跨8.5米,橋面寬4.2米。研究結果顯示,適當高度下的青藏鐵路旱橋有著很好的遮陽效果,其遮陽作用在冬季能增加橋樁周圍凍土的凍結深度,夏季能減少橋樁周圍凍土的融化深度,有效地保護高溫極不穩(wěn)定區(qū)及高溫不穩(wěn)定區(qū)地段的凍土,從而滿足路基穩(wěn)定的需要。
旱橋在青藏鐵路路基建設中的成功運用,給在高溫極不穩(wěn)定及高溫不穩(wěn)定凍土區(qū)進行工程建設提供了良好的范例,既能保證工程安全,又不影響野生動物的遷徙,是一種經濟效益和生態(tài)效益雙贏的結合。
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