旱橋可解決凍土區(qū)鐵路路基穩(wěn)定性問題

中國科學院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所凍土工程國家重點實驗室研究人員通過對寒區(qū)旱橋的溫度特性進行研究，發(fā)現(xiàn)修建于高溫極不穩(wěn)定凍土地段的旱橋對凍土有很好的遮陽和制冷作用，在類似青藏鐵路的凍土區(qū)工程中能夠為工程提供很好的安全保證。
　　舉世矚目的青藏鐵路要穿越凍土區(qū)的線路有５５０千米，其中有大約１００千米經過極不穩(wěn)定高溫凍土區(qū)。工程建設成敗的關鍵就是修建于凍土之上的路基穩(wěn)定與否，而影響路基安全的最大問題就是凍土。青藏鐵路在高溫極不穩(wěn)定及高溫不穩(wěn)定凍土區(qū)的修建中，為了解決凍土凍脹和融沉帶來的危害問題，保證路基的穩(wěn)定性，同時也為了保證野生動物遷徙通道的暢通，采用了“以橋代路”即旱橋的形式。

　　凍土實驗室研究人員以青藏鐵路已建成的一座旱橋進行了效果分析。該旱橋全長１１７０３．６２米，共計２８８０個橋墩，橋跨８．５米，橋面寬４．２米。研究結果顯示，適當高度下的青藏鐵路旱橋有著很好的遮陽效果，其遮陽作用在冬季能增加橋樁周圍凍土的凍結深度，夏季能減少橋樁周圍凍土的融化深度，有效地保護高溫極不穩(wěn)定區(qū)及高溫不穩(wěn)定區(qū)地段的凍土，從而滿足路基穩(wěn)定的需要。

　　旱橋在青藏鐵路路基建設中的成功運用，給在高溫極不穩(wěn)定及高溫不穩(wěn)定凍土區(qū)進行工程建設提供了良好的范例，既能保證工程安全，又不影響野生動物的遷徙，是一種經濟效益和生態(tài)效益雙贏的結合。