意大利水城威尼斯籌建地鐵

據(jù)悉，這條全長約8公里的單軌地鐵的起始點是威尼斯馬可波羅機場，之后它將穿越整個威尼斯瀉湖以及慕拉諾島部分地區(qū)，然后繼續(xù)向前通往市中心，在靠近城市舊船廠的地方結(jié)束。

　　為了避免在市中心底下進行挖掘工作，地鐵車站都將建在離河岸45.7米的地下。乘客們可以利用電梯或自動扶梯抵達位于地下的地鐵站。而地鐵列車也將使用橡膠輪胎，以此降低摩擦，避免對城市的水世界造成影響。為降低成本和減少對環(huán)境的影響，不同方向的火車將會共享同一條鐵軌，可以在車站內(nèi)進行換車。

　　坐地鐵14分鐘到市中心

　　據(jù)了解，地鐵一旦落成，從起始點馬可波羅機場到終點站舊造船廠所需時間約為14分鐘。如果同樣以上述兩個地方為始末點，乘船則需花費28分鐘。此外，如果你是當?shù)鼐用?，僅需花費2歐元（合人民幣約20元）就可以乘坐這趟地鐵，非當?shù)鼐用竦脑拕t需6歐元（合人民幣約60元）。與此相比，乘坐渡船的當?shù)厝诵枰Ц?歐元（合人民幣約50元）的費用，而非當?shù)厝说馁M用則高達10歐元（合人民幣約100元）。

　　據(jù)負責地鐵設(shè)計工作的安布拉蒂娜工程師介紹，正在設(shè)計的地鐵總投資約1.25億至1.5億歐元，預計2009年開工，工期為兩年。據(jù)悉，這條地鐵建成后將會和有軌電車相連，把威尼斯島上的人們直接送往陸上最繁華的商業(yè)中心。另外，市政府還計劃在未來幾年中使地鐵和高速火車車站相通，目前，這條來往與都靈和的里雅斯特的高速鐵路正在建設(shè)之中。

　　13年前就想修建地鐵

　　威尼斯地鐵一直處于難產(chǎn)狀態(tài)，1992年，時任威尼斯市長的約戈·波加馬就曾試圖說服各方同意在威尼斯建設(shè)地鐵，但沒有成功。不過，這次計劃與過去相比有所不同。除了此次地鐵不再使用雙軌運行外，最關(guān)鍵的是，意大利政府表示會承擔3430萬歐元建設(shè)費用中的56%，而剩余部分則私人投資商承擔。從目前情況來看，已經(jīng)有一些商人表示愿意承擔該項目建設(shè)資金。

　　意總理支持地鐵籌建

　　然而，這項地鐵建設(shè)計劃并未得到所有威尼斯人的青睞。根據(jù)調(diào)查，15人中有12人認為威尼斯不需要地鐵。這種觀點與威尼斯負責環(huán)境的市議員卡奇亞里的觀點不謀而合?！盀榱税讶藗兞粼谑兄行膷u上生活，必須通過某些手段減低房租?！笨ㄆ鎭喞镎f?！安贿^，地鐵修建將會導致更多的房地產(chǎn)泡沫產(chǎn)生，而對普通老百姓來說要負擔那里的房租則難上加難?！?/P>

　　不過，市長科斯塔先生和其他政府官員并不理會這樣的說法，意大利總理貝盧斯科尼也已經(jīng)表示將會支持這條地鐵的籌建。目前，威尼斯地區(qū)環(huán)境委員會正在就這條地鐵線路是否會對威尼斯城和地區(qū)環(huán)境造成不良影響進行評估，預計最終結(jié)果將在4月中旬出臺。