□阻止乘客進(jìn)入軌道

    據(jù)地鐵運(yùn)營部門統(tǒng)計，現(xiàn)在平均每兩天就會發(fā)生一起地鐵乘客違規(guī)穿越禁區(qū)、進(jìn)入軌道的事故。而去年上海地鐵發(fā)生了20余次地鐵自殺事件。即將在一號線12座地下車站安裝的屏蔽門將采取全封閉設(shè)置，用厚度10毫米左右的鋼化透明玻璃將站臺與軌道區(qū)間完全隔離。

    □堵截冷氣省電20％

    “按照設(shè)計，一號線在夏季啟動空調(diào)后的理想溫度應(yīng)該是站廳30℃、站臺29℃、車廂28℃，但這在高溫季節(jié)難以實(shí)現(xiàn)?！奔夹g(shù)人員告訴記者，一號線是按屏蔽門規(guī)格設(shè)計，空調(diào)機(jī)組功率比開放式設(shè)計的二號線站臺要小。由于空調(diào)產(chǎn)生的冷風(fēng)大量流入隧道，許多車站在夏天開足空調(diào)時溫度仍高于30℃。

    而全封閉屏蔽門將隔斷區(qū)間隧道內(nèi)熱空氣與車站內(nèi)冷氣之間的熱交換，有望節(jié)省空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)20%的電能。而站臺也更涼爽。

    □隔離隧道塵埃噪音

    “來自國外的研究顯示，被塵埃、噪音等污染的地鐵環(huán)境對工作人員及乘客的健康有一定影響。”技術(shù)人員表示，全封閉屏蔽門將把地鐵隧道內(nèi)的塵埃和噪音完全隔離，使乘客的候車環(huán)境更為衛(wèi)生舒適。