住“泛珠”合作戰(zhàn)略機遇建設成廣鐵路大通道
2005-03-14 來源:華南新聞 作者:admin2004年合作《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》的簽署,對西南地區(qū)而言,是繼西部大開發(fā)以來又一次極好的戰(zhàn)略機遇。 它有利于西南與華南省區(qū)間加大經(jīng)貿(mào)合作,加大資源開發(fā)力度,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,加快市場經(jīng)濟發(fā)展,促進社會經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。泛珠三角地域廣闊,人口眾多,其中心地區(qū)是經(jīng)濟發(fā)達的珠三角地區(qū),但地處內(nèi)陸腹地的西南地區(qū)與珠江三角洲之間路途遙遠,鐵路交通尤為困難,由四川到廣州需要轉(zhuǎn)經(jīng)若干條鐵路才能抵達。環(huán)顧泛珠三角區(qū)域內(nèi)其它省會城市(或自治區(qū)首府)城市,鐵路交通順暢便捷,距廣州較遠的福州、貴陽行車時間僅為21小時。
面對泛珠三角合作這一機遇,四川省有關專家對9+2各省區(qū)建設跨省區(qū)交通運輸基礎設施進行了仔細研究,西南交通大學等單位的鐵路專家們提出,構(gòu)建西南華南大陸橋,建設成都—廣州鐵路大通道,并設計了一套可行性方案。紀盡善正是肩負著這些專家們的囑托,帶著“新鮮出爐”的方案上會。
專家們設計的方案是,開辟成都—廣州的遠程直達快速運輸鐵路通道,跨越四川、貴州、廣西和廣東四省區(qū),在起迄點間按最順直方向行走,即成都—樂山—宜賓—遵義—桂林—賀州—廣州,全長1700多公里,比現(xiàn)有路程2500公里縮短了800多公里,如果列車開行時速為100公里,則成都—廣州間20小時就可達,如果時速為160公里則12小時可達。
紀盡善認為,說這條鐵路是資源線、效益線和黃金旅游線毫不過分。短期看,它縮短了西南內(nèi)陸中心與泛珠三角中心的距離;從長遠看,到本世紀后期建設川藏鐵路,拉薩—成都—廣州可一線相通,成為名副其實的西南———華南鐵路大陸橋。經(jīng)過的主要城市全部都是旅游勝地,選擇入黔經(jīng)由遵義后繼續(xù)東南下,貴州各地也能廣泛受益。
他建議國家有關部門將建設這條西南華南大通道列入2020年鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃,盡快進行高層決策,提上議程。
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