住“泛珠”合作戰(zhàn)略機遇建設成廣鐵路大通道

“從四川省會成都到廣東省會廣州要40多個小時?！比珖舜蟠?、西南財經(jīng)大學中國西部經(jīng)濟研究中心副主任紀盡善教授對記者說：“就是因為兩地沒有直達陸上運輸通道。”

　　2004年合作《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》的簽署，對西南地區(qū)而言，是繼西部大開發(fā)以來又一次極好的戰(zhàn)略機遇。 它有利于西南與華南省區(qū)間加大經(jīng)貿(mào)合作，加大資源開發(fā)力度，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快市場經(jīng)濟發(fā)展，促進社會經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。泛珠三角地域廣闊，人口眾多，其中心地區(qū)是經(jīng)濟發(fā)達的珠三角地區(qū)，但地處內(nèi)陸腹地的西南地區(qū)與珠江三角洲之間路途遙遠，鐵路交通尤為困難，由四川到廣州需要轉(zhuǎn)經(jīng)若干條鐵路才能抵達。環(huán)顧泛珠三角區(qū)域內(nèi)其它省會城市（或自治區(qū)首府）城市，鐵路交通順暢便捷，距廣州較遠的福州、貴陽行車時間僅為21小時。

　　面對泛珠三角合作這一機遇，四川省有關專家對9+2各省區(qū)建設跨省區(qū)交通運輸基礎設施進行了仔細研究，西南交通大學等單位的鐵路專家們提出，構(gòu)建西南華南大陸橋，建設成都—廣州鐵路大通道，并設計了一套可行性方案。紀盡善正是肩負著這些專家們的囑托，帶著“新鮮出爐”的方案上會。

　　專家們設計的方案是，開辟成都—廣州的遠程直達快速運輸鐵路通道，跨越四川、貴州、廣西和廣東四省區(qū)，在起迄點間按最順直方向行走，即成都—樂山—宜賓—遵義—桂林—賀州—廣州，全長1700多公里，比現(xiàn)有路程2500公里縮短了800多公里，如果列車開行時速為100公里，則成都—廣州間20小時就可達，如果時速為160公里則12小時可達。

　　紀盡善認為，說這條鐵路是資源線、效益線和黃金旅游線毫不過分。短期看，它縮短了西南內(nèi)陸中心與泛珠三角中心的距離；從長遠看，到本世紀后期建設川藏鐵路，拉薩—成都—廣州可一線相通，成為名副其實的西南———華南鐵路大陸橋。經(jīng)過的主要城市全部都是旅游勝地，選擇入黔經(jīng)由遵義后繼續(xù)東南下，貴州各地也能廣泛受益。

　　他建議國家有關部門將建設這條西南華南大通道列入2020年鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，盡快進行高層決策，提上議程。