伊敏至伊爾施鐵路可行性研究評審會日前在內(nèi)蒙古阿爾山市結(jié)束。會議決定北起呼倫貝爾伊敏鐵路支線的終端伊敏，南至白阿鐵路的伊爾施，全長195公里兩伊鐵路將于今年8開工建設(shè)，兩伊鐵路已經(jīng)進入實質(zhì)性的開發(fā)建設(shè)階段，這標(biāo)志著興安盟境內(nèi)鐵路斷頭歷史即將結(jié)束。

    鐵道部計劃司、鐵道部運輸局、中鐵咨詢集團、鐵道部鑒定中心等15家單位的近百名鐵路、橋梁、隧道、地質(zhì)、車輛等方面的專家、高級工程師和內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委、興安盟、呼倫貝爾市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了此次會議。

    4月15日鐵道部鑒定中心專家組最后確定兩伊鐵路于今年8開工，2008年8月竣工，總投資為21億元，貨運量近900萬噸，旺季時可增加客車1列，等級為國家鐵路2級。此方案將上報國家發(fā)改委批復(fù)，然后項目進入圖紙的繪制和組織施工階段。作為“兩伊鐵路”后方通道的阿爾山--白城鐵路配套改造工程，自治區(qū)已與鐵道部正式簽訂了協(xié)議，明確由鐵道部負責(zé)，自治區(qū)和興安盟負責(zé)協(xié)調(diào)督促實施，達到白阿鐵路改造與兩伊鐵路建設(shè)同步實施。

    伊敏至伊爾施鐵路的新建，將使興安盟境內(nèi)結(jié)束斷頭鐵路的歷史，并為解決興安盟缺煤，實現(xiàn)利用伊敏、寶日希勒等地區(qū)豐富的煤炭資源創(chuàng)造便利交通運輸條件，振興民族地區(qū)工業(yè)發(fā)揮重要作用。