渝兩條鐵路向民資開放
2005-06-28 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng) 作者:admin據(jù)了解,今年鐵道部與重慶市簽訂了合作開發(fā)長墊梁(長壽至墊江至梁平)鐵路和南涪(南川至涪陵)鐵路協(xié)議。按協(xié)議,重慶將與鐵道部分?jǐn)們蓷l鐵路的建設(shè)費(fèi)用,重慶這筆費(fèi)用從何而來?如何保障兩條鐵路不至于因資金不足而延緩修建,成為重慶市政府不得不考慮的新問題,民營資本因此進(jìn)入了市城市開發(fā)投資公司的視線。
已經(jīng)決定引入民營資本的長墊梁自渝懷鐵路長壽站重慶端引出,向北經(jīng)晏家、葛蘭、云臺、墊江、仁賢,止于達(dá)萬線梁平站,全長143公里,投資約40億元,建成后將徹底改變長壽、墊江、梁平三地的客運(yùn)擁堵問題,三地的物流水平也將大幅提升。
南涪線起于萬南鐵路南川站,跨龍巖江、梅埡與渝懷線涪陵站機(jī)接,全長79公里,投資約17億元,建成后將成為進(jìn)出重慶南大門的重要通道。兩條鐵路,除鐵道部和重慶市政府的投資,民營資本投入將上億元,資金缺口巨大。
面對開投司拋出的繡球,當(dāng)?shù)孛駹I企業(yè)有何反響呢?
一民企老總告訴記者:“投資公路,可以設(shè)站收費(fèi),而鐵路運(yùn)力、時(shí)間、線路等都要由鐵道部門統(tǒng)一調(diào)度,而且鐵路系統(tǒng)目前仍是核算主行業(yè)盈虧,而非企業(yè)盈虧。其程序是:各鐵路局將收入統(tǒng)一交給鐵道部,再按一定比例返還。返還比例沒訂好,難免發(fā)生糾紛,誰會拿上億的資金去賭?”
對此,重慶市城市開發(fā)投資公司表示,他們正對投資比例和回收成本方式進(jìn)行核算和認(rèn)定,相關(guān)政策有望年內(nèi)出臺,屆時(shí)將正式對外引資,若一切順利,年內(nèi),重慶首條民資鐵路有望誕生。
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