日前，新建的合肥至南京鐵路（以下簡稱合寧鐵路）全線開工建設(shè)。
   合寧鐵路位于滬漢蓉快速通道的東段，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"四縱四橫"鐵路快速客運(yùn)通道的重要組成部分，建成后可與西安-合肥鐵路、擬建的合肥-武漢鐵路和武漢-重慶-成都鐵路、京滬鐵路相銜接，為我國中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸增加一條快速便捷通道。
    合寧鐵路自合肥鐵路樞紐東端引出，經(jīng)安徽省巢湖市、滁州市，進(jìn)入江蘇省南京市，正線全長166公里，總投資40億元，總工期3年。全線建成后，能滿足開行時(shí)速200公里旅客列車的需要，合肥至南京的鐵路運(yùn)行里程將由目前的312公里縮短至154公里，旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的4小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
    為了把合寧鐵路建成世界一流的客運(yùn)專線，負(fù)責(zé)該線建設(shè)的長三角城際鐵路公司籌備組初步構(gòu)建了包括建設(shè)理念、管理體制、融資體制、工程科研、技術(shù)、管理手段、引入工程保險(xiǎn)和國際工程咨詢及監(jiān)理等內(nèi)容的創(chuàng)新體系。他們針對(duì)合寧鐵路的特點(diǎn)和難點(diǎn)，確立了科研先行、科研成果實(shí)時(shí)指導(dǎo)施工實(shí)踐的思路，并在去年年底開工建設(shè)試驗(yàn)段工程。經(jīng)過半年多的努力，他們圓滿完成了試驗(yàn)段各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，為全線開工后更好地解決"大區(qū)域膨脹土土質(zhì)改良及其路基施工工藝"難題提供了可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，為了保證全線工程質(zhì)量，確保達(dá)到世界一流客運(yùn)專線的各項(xiàng)技術(shù)要求，該線建設(shè)引入了中外監(jiān)理聯(lián)合體的形式參與工程建設(shè)。