地鐵五號線東單站至東四站今天全線貫通(圖)

    8月11日上午10點，北京地鐵五號線燈市口站內巨大的盾構機破墻而出，這標志著由德國貝爾芬格伯格公司-北京建工集團聯(lián)合體施工的五號線17合同段東單站至東四站全線貫通。

　　這臺被施工人員親切地稱為“芭芭拉”的德國產(chǎn)盾構機，直徑6.25米，從去年3月15日下井開始，經(jīng)過一次轉場、兩次掉頭、四次始發(fā)，貫通了北京東單站至東四站之間四段隧道共計2841.6米。其間，她創(chuàng)造并一次次刷新了北京地鐵盾構施工最快掘進紀錄，最終將紀錄鎖定在日最快掘進量30環(huán)(36米)，月最快掘進量509環(huán)(610.8米)。此外，還創(chuàng)造了僅用42天就打通一條隧道(東單站-燈市口站東線)的最快紀錄。

　　地鐵五號線17合同段是由德國貝爾芬格伯格公司-北京建工集團聯(lián)合施工的，是五號線施工中唯一的中外聯(lián)合體。當隧道貫通后，盾構機刀盤內及燈市口站內的施工人員從刀盤縫隙中緊緊握手，現(xiàn)場中德雙方工程技術人員熱情相擁，共同慶賀隧道的勝利貫通，而工人們喜悅的把德方項目經(jīng)理黑伯格一次次的拋向空中。

　　據(jù)了解，盡管該標段穿越繁華市區(qū)，但隧道所經(jīng)之處地面1000余間最早建于明清時期的房屋安全無恙。

　　據(jù)中德合資企業(yè)北京長城貝爾芬格伯格公司工程技術人員介紹，17合同段在保持北京市盾構施工最快掘進紀錄的同時，保持安全生產(chǎn)852天，憑借先進技術，施工中的地面沉降控制在5毫米內，遠低于規(guī)范要求的30毫米。另外管片拼裝錯縫均在4毫米內，貫通的隧道內無一處滲漏水現(xiàn)象，解決了隧道施工的一大難題。

　　據(jù)悉，貫通后施工人員將對“芭芭拉”進行解體，預計8月底盾構機將撤場完畢。