地鐵東端過河位置劃定

11月8日，有關(guān)人員對地鐵東端終點站進行了軸心線測量，這是地鐵正式施工以前多次實地測量的最后一個步驟。完成這一程序后，只要可行性報告獲得批準(zhǔn)，地鐵一號線便可立即破土動工。

    昨日，和睦路東塔街南200米正式砌筑磚墻實施封閉，機動車禁行。不過，為了方便行人通過，磚墻預(yù)留了行人、自行車出入口，中鐵九局集團有限公司還特意拆除了其在新開河以西建設(shè)的地鐵指揮部圍墻，以騰出人行道空地。這樣，在東塔街道路封閉至明年4月30日期間，行人仍可以在東塔街的人行道通過。

    此外，記者還了解到有關(guān)地鐵東端黎明文化宮站及過和睦路橋至東塔一街、二街之間的折返線的一組重要數(shù)據(jù)：地鐵一號線東端折返線全長460米。其中過新開河至最終端，還要鋪設(shè)100余米的地下軌道。折返線地鐵軌道位于和睦路橋南側(cè)，二者之間的水平距離大致為30米。地鐵最東端挖掘深度將在地下15米。據(jù)悉，這組精確的數(shù)據(jù)，是負責(zé)該標(biāo)段施工的中鐵九局集團有限公司經(jīng)過上百次測量后得出的。其中，僅新開河兩側(cè)，就測量了幾百個點位。這些點位坐標(biāo)，將最終決定地鐵的中軸線位置，所以數(shù)據(jù)要求精準(zhǔn)度極高?，F(xiàn)場，記者還看到幾名技術(shù)人員正用全站儀進行實地測量，全站儀的模樣類似于帶角架的照相機，專門用于建筑施工、道路測量、地形地籍測量以及控制點測量，其準(zhǔn)確度極高，即使測量3000米距離，誤差也不超過2毫米。

    通過測量，技術(shù)人員昨天在新開河?xùn)|岸劃出了地鐵過河的準(zhǔn)確位置。