地鐵公交將可一票（卡）換乘

    今年底即將實(shí)現(xiàn)的軌道交通“一票換乘”有望擴(kuò)大到其他交通出行領(lǐng)域。記者昨天從市交通局獲悉，上海正在完善公共交通軟硬配套措施，到2010年前基本形成軌道交通、地面公交、出租汽車互為補(bǔ)充的“一體化公共交通系統(tǒng)”。

　　據(jù)交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前本市公共交通體系發(fā)展遇到三方面阻礙：符合時(shí)代要求的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍嚴(yán)重滯后，特別是綜合交通樞紐、公共交通專用設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)等，較大程度落后于發(fā)達(dá)國(guó)家城市；城市交通的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率比較低，仍是粗放型的管理方法；交通整體結(jié)構(gòu)不盡合理，各種交通組織及能源方式不能持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，本市公共交通日均客運(yùn)量將達(dá)到1690萬(wàn)人次，比現(xiàn)在增長(zhǎng)477萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)當(dāng)年城市人口近2000萬(wàn)，平均日出行總量5000萬(wàn)人次，公共交通出行量占出行總量的比例達(dá)到30％以上，占機(jī)動(dòng)出行比重的65％以上，占機(jī)動(dòng)通勤出行比重的75％，中心城區(qū)達(dá)到80％以上。

　　為緩解屆時(shí)中心城區(qū)可能出現(xiàn)的交通擁堵矛盾，有關(guān)部門將在加快軌道交通網(wǎng)絡(luò)、BRT快速公交專用道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，著重于優(yōu)化線網(wǎng)和換乘體系。地面公交線網(wǎng)形成由骨干線、區(qū)域線、駁運(yùn)線互為補(bǔ)充，功能清晰的線網(wǎng)格局并同步推進(jìn)公交票制系統(tǒng)改革。鼓勵(lì)推行換乘優(yōu)惠并逐步實(shí)現(xiàn)不同線路、不同交通方式間的一票（卡）換乘，并適時(shí)推出在各種交通方式間通用的多種票制形式。