地鐵公交將可一票(卡)換乘
2005-11-16 來(lái)源:新聞午報(bào) 作者:admin據(jù)交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前本市公共交通體系發(fā)展遇到三方面阻礙:符合時(shí)代要求的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍嚴(yán)重滯后,特別是綜合交通樞紐、公共交通專用設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)等,較大程度落后于發(fā)達(dá)國(guó)家城市;城市交通的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率比較低,仍是粗放型的管理方法;交通整體結(jié)構(gòu)不盡合理,各種交通組織及能源方式不能持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。
據(jù)預(yù)測(cè),到2010年,本市公共交通日均客運(yùn)量將達(dá)到1690萬(wàn)人次,比現(xiàn)在增長(zhǎng)477萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)當(dāng)年城市人口近2000萬(wàn),平均日出行總量5000萬(wàn)人次,公共交通出行量占出行總量的比例達(dá)到30%以上,占機(jī)動(dòng)出行比重的65%以上,占機(jī)動(dòng)通勤出行比重的75%,中心城區(qū)達(dá)到80%以上。
為緩解屆時(shí)中心城區(qū)可能出現(xiàn)的交通擁堵矛盾,有關(guān)部門將在加快軌道交通網(wǎng)絡(luò)、BRT快速公交專用道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí),著重于優(yōu)化線網(wǎng)和換乘體系。地面公交線網(wǎng)形成由骨干線、區(qū)域線、駁運(yùn)線互為補(bǔ)充,功能清晰的線網(wǎng)格局并同步推進(jìn)公交票制系統(tǒng)改革。鼓勵(lì)推行換乘優(yōu)惠并逐步實(shí)現(xiàn)不同線路、不同交通方式間的一票(卡)換乘,并適時(shí)推出在各種交通方式間通用的多種票制形式。
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