５輪修編成都地鐵“長”了４倍

    11月15日，記者從市政府獲悉，《成都市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》（最終報告）已經(jīng)修編完成。根據(jù)修編后的最新規(guī)劃，成都快速軌道交通線網(wǎng)的總規(guī)模已經(jīng)由最初的３１．８公里，增加到了１２６公里，擴大了４倍。

　　據(jù)了解，早在上個世紀(jì)８０年代，我市就開始編制快速軌道交通線網(wǎng)，確定了由南北、東西向十字骨架構(gòu)成的快速軌道交通線網(wǎng)的基本形態(tài)，此后進(jìn)行了５輪規(guī)劃修編。根據(jù)修編后的最新規(guī)劃，用１０年左右的時間，建成地鐵１號線和２號線。其中，地鐵１號線一期工程預(yù)計５年內(nèi)建成試通車。用３０年左右的時間，基本建成成都市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)規(guī)劃，目前開工在即的地鐵１號線一期工程，從紅花堰至南部新區(qū)新會展站，全部為地下線，共設(shè)地下車站１６座，最大站間距１４８７米，最小站間距７８６米，平均站間距１０１１米。地鐵１號線一期工程估算總投資６９．８７億元，每公里建設(shè)資金預(yù)計為４．３７億元。現(xiàn)已完成了沿線地質(zhì)勘察工作，屆時在軌道兩側(cè)３０米范圍內(nèi)，將采取一些降噪的環(huán)保措施，如隔音壁、樹林等，噪音可降到７０分貝以內(nèi)。

　　據(jù)透露，成都地鐵１號線將設(shè)置自動售檢票系統(tǒng)，車票采用非接觸ＩＣ卡，并與成都市“公交通卡”相一致或相兼容。在票價的方式上，采用計程、計時票價制。據(jù)初步評價，以后成都地鐵運營票價，初步擬按每人每公里０．５元計算。據(jù)悉，成都地鐵最高運行速度將達(dá)８０公里／小時。