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5輪修編成都地鐵“長”了4倍

2005-11-16 來源:成都日報 作者:admin

    11月15日,記者從市政府獲悉,《成都市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》(最終報告)已經(jīng)修編完成。根據(jù)修編后的最新規(guī)劃,成都快速軌道交通線網(wǎng)的總規(guī)模已經(jīng)由最初的31.8公里,增加到了126公里,擴大了4倍。

  據(jù)了解,早在上個世紀(jì)80年代,我市就開始編制快速軌道交通線網(wǎng),確定了由南北、東西向十字骨架構(gòu)成的快速軌道交通線網(wǎng)的基本形態(tài),此后進(jìn)行了5輪規(guī)劃修編。根據(jù)修編后的最新規(guī)劃,用10年左右的時間,建成地鐵1號線和2號線。其中,地鐵1號線一期工程預(yù)計5年內(nèi)建成試通車。用30年左右的時間,基本建成成都市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

  根據(jù)規(guī)劃,目前開工在即的地鐵1號線一期工程,從紅花堰至南部新區(qū)新會展站,全部為地下線,共設(shè)地下車站16座,最大站間距1487米,最小站間距786米,平均站間距1011米。地鐵1號線一期工程估算總投資69.87億元,每公里建設(shè)資金預(yù)計為4.37億元?,F(xiàn)已完成了沿線地質(zhì)勘察工作,屆時在軌道兩側(cè)30米范圍內(nèi),將采取一些降噪的環(huán)保措施,如隔音壁、樹林等,噪音可降到70分貝以內(nèi)。

  據(jù)透露,成都地鐵1號線將設(shè)置自動售檢票系統(tǒng),車票采用非接觸IC卡,并與成都市“公交通卡”相一致或相兼容。在票價的方式上,采用計程、計時票價制。據(jù)初步評價,以后成都地鐵運營票價,初步擬按每人每公里0.5元計算。據(jù)悉,成都地鐵最高運行速度將達(dá)80公里/小時。

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5輪修編成都地鐵“長”了4倍

成都日報

    11月15日,記者從市政府獲悉,《成都市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》(最終報告)已經(jīng)修編完成。根據(jù)修編后的最新規(guī)劃,成都快速軌道交通線網(wǎng)的總規(guī)模已經(jīng)由最初的31.8公里,增加到了126公里,擴大了4倍。

  據(jù)了解,早在上個世紀(jì)80年代,我市就開始編制快速軌道交通線網(wǎng),確定了由南北、東西向十字骨架構(gòu)成的快速軌道交通線網(wǎng)的基本形態(tài),此后進(jìn)行了5輪規(guī)劃修編。根據(jù)修編后的最新規(guī)劃,用10年左右的時間,建成地鐵1號線和2號線。其中,地鐵1號線一期工程預(yù)計5年內(nèi)建成試通車。用30年左右的時間,基本建成成都市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

  根據(jù)規(guī)劃,目前開工在即的地鐵1號線一期工程,從紅花堰至南部新區(qū)新會展站,全部為地下線,共設(shè)地下車站16座,最大站間距1487米,最小站間距786米,平均站間距1011米。地鐵1號線一期工程估算總投資69.87億元,每公里建設(shè)資金預(yù)計為4.37億元。現(xiàn)已完成了沿線地質(zhì)勘察工作,屆時在軌道兩側(cè)30米范圍內(nèi),將采取一些降噪的環(huán)保措施,如隔音壁、樹林等,噪音可降到70分貝以內(nèi)。

  據(jù)透露,成都地鐵1號線將設(shè)置自動售檢票系統(tǒng),車票采用非接觸IC卡,并與成都市“公交通卡”相一致或相兼容。在票價的方式上,采用計程、計時票價制。據(jù)初步評價,以后成都地鐵運營票價,初步擬按每人每公里0.5元計算。據(jù)悉,成都地鐵最高運行速度將達(dá)80公里/小時。