北京“十一五”優(yōu)先發(fā)展公共交通　　公交將承擔全日出行

    記者從北京市交通委獲悉，“十一五”期間，北京市將優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步建成以軌道交通為骨干、地面公交為主體的公共交通運輸體系，中心城公共客運系統(tǒng)將承擔全日出行量比例達到40%以上，客運量達到1800萬—2100萬人次/日，其中軌道交通承擔500萬—600萬人次/日，地面公交承擔1300萬—1500萬人次/日。匹配的總運力規(guī)模達到4.47億人公里/日，其中軌道交通占1.33億人公里/日，地面公交占3.14億人公里/日。

　　據(jù)悉，“十一五”期間，北京市將從投資、規(guī)劃、建設(shè)以及道路資源使用分配上全面向公共交通傾斜，全面推進現(xiàn)代化公共客運系統(tǒng)建設(shè)，加快確立其在城市客運中的主體地位。力爭把公共客運建設(shè)投資占交通基礎(chǔ)設(shè)施總投資比重提升到40%以上，加快城市軌道交通、大容量快速公交（BRT）及換乘樞紐建設(shè)，更新車輛，優(yōu)化線網(wǎng)，提高公共交通服務(wù)水平，以確保實現(xiàn)公交承擔40%日常出行量的預期目標。

　　在地鐵4號線、5號線、10號線一期、奧運支線、首都機場軌道交通線全面建成投入運營的基礎(chǔ)上，“十一五”期間，北京市將力爭建成地鐵9號線、10號線二期和亦莊輕軌線。到2010年，北京市軌道交通線網(wǎng)運營總里程將達到270公里以上，比“十五”期末翻一番。北京市還將加強與鐵路部門合作，積極推動市郊鐵路建設(shè)進程，充分利用國鐵資源，加快市郊鐵路建設(shè)，擬從規(guī)劃的五路至門頭溝、北京南站至良鄉(xiāng)、北京北站至昌平等線路中選擇具備條件的一至兩條開工建設(shè)。與此同時，為消除安全隱患，提高既有線路運營效率，改善服務(wù)水平，北京市還將對1號線及2號線進行技術(shù)改造，并繼續(xù)更新老舊車輛，建設(shè)票務(wù)結(jié)算中心和調(diào)度指揮中心。

　　據(jù)了解，北京市將在“十一五”期間對公共電汽車逐步增加運力、更新車輛，以改善乘車條件。到2010年公共電汽車車輛總數(shù)達到19000—21000輛，其中空調(diào)車比例達到63%以上，新增和更新的車輛全部達到歐Ⅲ以上尾氣排放標準。同時，建設(shè)智能化區(qū)域調(diào)度及乘客信息服務(wù)系統(tǒng)，完善中心城線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化調(diào)整線路，擴大中心城邊緣地區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋率，提高中心地區(qū)支線網(wǎng)密度。建設(shè)郊區(qū)新城公交線網(wǎng)，初步形成市中心區(qū)、邊緣集團、郊區(qū)新城和中心鎮(zhèn)三級公共電汽車運營網(wǎng)絡(luò)。加速推進農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實現(xiàn)全部建制村通公共汽車。

　　與此同時，北京市還將加快大容量快速公交系統(tǒng)（BRT）建設(shè)，繼南中軸快速公交通車之后，繼續(xù)完成安立路、阜石路和朝陽路的快速公交建設(shè)，營運里程達到40公里以上。同時，公交優(yōu)先車道總里程擴大到300公里以上。